שיטת היישום

1. אם מנוע הזרקת הדלק הנשלט על ידי אלקטרונית מצויד בחיישן חמצן פליטה נכשל בפעולה, כמו מהירות סרק לא יציבה, תאוצה חלשה, צריכת דלק מוגברת וגז פליטה מוגזם, ואין תקלה אחרת במכשיר אספקת הדלק וההצתה, סביר להניח שיש משהו שגוי בחיישן החמצן ובמעגלים קשורים.

2. למערכת הבקרה האלקטרונית של מרבית המנועים יש פונקציה לבדיקה עצמית. כאשר חיישן החמצן או החלקים הקשורים אליו נכשלים, המחשב יכתוב אוטומטית את תוכן התקלה, ואנשי התחזוקה יכולים לגלות את הבעיה רק ​​על ידי קריאת קוד התקלה באמצעות מפענח מיוחד. אבל מה אם אין ציוד מיוחד? להלן מספר דרכים לבדוק במהירות את איכות חיישן החמצן.

3. אם יש חשד כי הכישלון כמו מהירות סרק לא יציבה או תאוצה לקויה נגרם על ידי חיישן החמצן, פשוט נתק את מחבר חיישן החמצן בעת ​​שיפוץ. אם כישלון המנוע נעלם, פירוש הדבר שחיישן החמצן נפגע ויש להחליף אותו. אם נותר כשל במנוע, מצא את הסיבה ממקומות אחרים.

4. שימוש במתח מתח עכבה גבוה יכול גם לבדוק את איכות חיישן החמצן. חבר את המתח במקביל בקצה הפלט של חיישן החמצן. בנסיבות רגילות, המתח צריך להשתנות בין 0-1V, והערך החציוני הוא בערך 500MV. אם מתח הפלט נשאר ללא שינוי במשך זמן רב, זה מצביע על כך שחיישן החמצן נפגע.

5. למעשה, חיישן החמצן הוא רכיב עמיד מאוד, וניתן להשתמש בו במשך 3 שנים או יותר כל עוד איכות הדלק עוברת את הסטנדרט. הנזק הלא תקין של חיישן החמצן נגרם לרוב כתוצאה מתכולת עופרת מוגזמת בדלק. נהגים הנוהגים במכוניות המצוידים במכשירים קטליטיים תלת-כיווניים חייבים לשים לב לכך.