שיטת היישום

1. אם מנוע הזרקת הדלק הנשלט אלקטרונית המצויד בחיישן חמצן פליטה נכשל בפעולה, כגון מהירות סרק לא יציבה, תאוצה חלשה, צריכת דלק מוגברת וגז פליטה מוגזם, ואין תקלה אחרת בהתקן אספקת הדלק וההצתה, סביר מאוד שמשהו לא בסדר בחיישן החמצן ובמעגלים הקשורים אליו.

2. למערכת הבקרה האלקטרונית של רוב המנועים יש פונקציית בדיקה עצמית. כאשר חיישן החמצן או חלקים קשורים נכשלים, המחשב ירשום אוטומטית את תוכן התקלה, וצוות התחזוקה יכול לגלות את הבעיה רק ​​על ידי קריאת קוד התקלה עם מפענח מיוחד. אבל מה אם אין ציוד מיוחד? להלן מספר דרכים לבדוק במהירות את איכות חיישן החמצן.

3. אם יש חשד שהתקלה כגון מהירות סרק לא יציבה או תאוצה לקויה נגרמת על ידי חיישן החמצן, פשוט נתק את המחבר של חיישן החמצן בעת ​​שיפוץ. אם כשל המנוע נעלם, זה אומר שחיישן החמצן ניזוק ויש להחליפו. אם תקלת המנוע נשארת, מצא את הסיבה ממקומות אחרים.

4. באמצעות מד מתח עכבה גבוהה יכול גם לבדוק את האיכות של חיישן חמצן. חבר את מד המתח במקביל בקצה הפלט של חיישן החמצן. בנסיבות רגילות, המתח אמור להשתנות בין 0-1V, והערך החציוני הוא בערך 500mV. אם מתח המוצא נשאר ללא שינוי במשך זמן רב, זה מצביע על כך שחיישן החמצן ניזוק.

5. למעשה, חיישן החמצן הוא רכיב עמיד מאוד, וניתן להשתמש בו למשך 3 שנים או יותר כל עוד איכות הדלק עוברת את התקן. הנזק החריג של חיישן החמצן נגרם בעיקר על ידי תכולת עופרת מוגזמת בדלק. נהגים הנוהגים במכוניות המצוידות במכשירי קטליטי תלת כיווני חייבים לשים לב לכך.