מחפר ישים PC35 PC40 PC45 שסתום סולנואיד סיבוב 172456-73580

תקלות מחפר נפוצות

רֵאשִׁית:טמפרטורת מי המנוע גבוהה, לאחר הסרת התרמוסטט, יש לחבר את החור שמתחת למושב התרמוסטט עם עץ כדי למנוע מחזור מים חמים.

שְׁנִיָה:משאבת הילוכים צד נפרד לייצור כניסת יניקה ואקום. נפח הצד של החוליה הופך להיות קטן יותר, ומייצר לחץ, שהוא שקע הפריקה. החלק האחורי של צלחת שסתום הגופן של 3 פונה תמיד לשקע הפריקה. בלחץ שמן הלחץ, לוח השסתום מייצר את הכוח הצירי של סחיטת ההילוך ומחזק את החותם. יש לו גם את הפונקציה של פיצוי אוטומטי של כוח הדחיסה לאחר בלאי.

שְׁלִישִׁי:הגרעין הקטן ביותר בידית הטייס ממלא בעיקר את התפקיד של מיקרו-הפעלה.

רְבִיעִית:חלקים בודדים נחסמים לרוב, צריך לבדוק אם הכביש שהשתלט על ידי הקילוף הפנימי שנגרם.

חָמֵשׁ:אמצע מעיין גזע שסתום המפיץ דק יותר מזה של הטבעת החיצונית, שאמור למלא תפקיד חציצת מכה בסוף שבץ הפעולה, והשרוול האמצעי מגביל את מכת גזע השסתום.

שֵׁשׁ:שיקול הדעת הכללי של מסגרות הברזל: 1, המבריק הוא צילינדר השמן, בגלל המהירות הנמוכה, אין אובדן ברק. 2, FAU מיוצר על ידי משאבה, או מיסב מנוע, בגלל סיבוב במהירות גבוהה, משעמם.

   שבע ：לחץ הטייס המשני הוא תקין, אך הפעולה איטית, פטיש המכונית, צריך לשקול האם יש לכלוך בידית הטייס כדי להגביל את שבץו, כך שהמכה מופחתת (גם אם הפעולה המרבית), למרות שהלחץ מספיק, הזרימה אינה מספיקה, הכוח הפועל על גבעול השסתום אינו מספיק, פתח גזע השסתום אינו מספיק, הפעולה הרלוונטית תהיה איטית.

תנועה איטית או לא תנועה. הלחץ המשני של העופרת הרלוונטית הוא פחות מ 20 ק"ג.

     שְׁמוֹנֶה: כאשר מחליפים את חותם השמן של הידית, הגרעין הקטן בצד התחתון נפל מתחת, לא בחור גזע השסתום, והוחלף בחוט ברזל ארוך ועבה עם מעט הבדל באתר.

  תֵשַׁע： K3V המשאבה הראשית שסתום סולנואיד פרופורציונלי בשסתום הבדיקה מתהפך: לחץ הרכב יהיה נמוך, לחץ הפיילוט גבוה למדי, והוא גם יחזיק את המכונית.

   עֶשֶׂר： על חולשת הליכה. עבור כלי רכב שחונים בחוף הים במשך זמן רב, פיר המסלול יחליד למוות, ויגרום להתנגדות להליכה רבה. חַלָשׁ. מדוד: החלף את פיר המסלול.