מכונות בנייה XDYF20-01 שסתום הקלה בפיילוט

כישלון ויסות מתח

הכישלון המווסת הלחץ מתרחש לעיתים בשימוש בשסתום הצפה. ישנן שתי תופעות של כישלון ויסות לחץ של שסתום הקלה בפיילוט: האחת היא שלא ניתן לקבוע את הלחץ על ידי התאמת הלחץ המווסת את גלגל היד, או שהלחץ אינו יכול להגיע לערך המדורג; הדרך השנייה היא להתאים את לחץ גלגל היד מבלי ליפול, או אפילו להגדיל את הלחץ ברציפות. ישנן כמה סיבות לכישלון ויסות הלחץ, מלבד ההידוק הרדיאלי של ליבת השסתום מסיבות שונות:

ראשית, נחסם מנחת גוף השסתום הראשי (2), ולא ניתן להעביר את לחץ השמן לתא העליון של השסתום הראשי ולחדר הקדמי של שסתום הטייס, כך ששסתום הטייס יאבד את תפקידו לוויסות לחץ השסתום הראשי. מכיוון שאין לחץ שמן בחדר העליון של השסתום הראשי וכוח האביב קטן מאוד, השסתום העיקרי הופך לשסתום הקלה ישיר עם כוח קפיץ קטן מאוד. כאשר הלחץ בתא כניסת הנפט נמוך מאוד, השסתום העיקרי פותח את שסתום ההקלה והמערכת אינה יכולה להרשות לעצמה לבנות לחץ.

הסיבה לכך שהלחץ לא יכול להגיע לערך המדורג היא שהמעיין המווסת את הלחץ מעוות או נבחר שלא בצדק, מכת הדחיסה של קפיץ הלחץ המסדיר אינה מספיקה, הדליפה הפנימית של השסתום גדולה מדי, או שסתום החרוט של שסתום הטייס נלבש בצורה מוגזמת.

שנית, המנחת (3) חסומה, כך שלא ניתן להעביר את לחץ השמן לשסתום החרוט, ושסתום הטייס מאבד את התפקוד של התאמת הלחץ של השסתום הראשי. לאחר חסום המנחת (פתח), שסתום החרוט לא יפתח את שמן הצפה בלחץ כלשהו, ​​ואין שמן שזורם בשסתום כל הזמן. הלחץ בתאים העליונים והתחתונים של השסתום הראשי תמיד שווה. מכיוון שאזור המיסב הטבעוני בקצה העליון של ליבת השסתום הראשי גדול מזה שבקצה התחתון, השסתום הראשי תמיד סגור ולא יעלה על גדותיו, ולחץ השסתום הראשי יגדל עם עליית העומס. כאשר המפעיל מפסיק לעבוד, לחץ המערכת יגדל ללא הגבלת זמן. בנוסף לסיבות אלה, עדיין יש צורך לבדוק אם יציאת הבקרה החיצונית חסומה והאם שסתום החרוט מותקן היטב.