מכונות בנייה XDYF20-01 שסתום הקלה טייס

כשל בוויסות מתח

כשל ויסות הלחץ מתרחש לפעמים בשימוש בשסתום הצפה. ישנן שתי תופעות של כשל בוויסות הלחץ של שסתום הקלה של טייס: האחת היא שלא ניתן לקבוע את הלחץ על ידי התאמת גלגל היד לוויסות הלחץ, או שהלחץ לא יכול להגיע לערך המדורג; הדרך השנייה היא להתאים את לחץ גלגל היד מבלי ליפול, או אפילו להגביר את הלחץ ברציפות. ישנן כמה סיבות לכשל בוויסות הלחץ, מלבד ההידוק הרדיאלי של ליבת השסתום מסיבות שונות:

ראשית, הבולם של גוף השסתום הראשי (2) חסום, ולא ניתן להעביר את לחץ השמן לתא העליון של השסתום הראשי ולתא הקדמי של שסתום הפיילוט, כך ששסתום הפיילוט מאבד את תפקידו של ויסות לחץ של השסתום הראשי. מכיוון שאין לחץ שמן בתא העליון של השסתום הראשי וכוח הקפיץ קטן מאוד, השסתום הראשי הופך לשסתום הקלה הפועל ישירות עם כוח קפיץ קטן מאוד. כאשר הלחץ בתא כניסת השמן נמוך מאוד, השסתום הראשי פותח את שסתום ההפוגה והמערכת אינה יכולה להרשות לעצמה לבנות לחץ.

הסיבה לכך שהלחץ לא יכול להגיע לערך המדורג היא שקפיץ ויסות הלחץ מעוות או נבחר בצורה שגויה, מהלך הדחיסה של קפיץ ויסות הלחץ אינו מספיק, הדליפה הפנימית של השסתום גדולה מדי, או שסתום החרוט. של שסתום הפיילוט שחוק יתר על המידה.

שנית, הבולם (3) חסום, כך שלא ניתן להעביר את לחץ השמן אל שסתום החרוט, ושסתום הפיילוט מאבד את הפונקציה של התאמת הלחץ של השסתום הראשי. לאחר חסימת הבולם (הפתח), שסתום החרוט לא יפתח את השמן הגלום בשום לחץ, ואין שמן זורם בשסתום כל הזמן. הלחץ בחדרים העליונים והתחתונים של השסתום הראשי תמיד שווה. מכיוון ששטח המיסב הטבעתי בקצה העליון של ליבת השסתום הראשי גדול יותר מזה שבקצה התחתון, השסתום הראשי תמיד סגור ולא יעלה על גדותיו, והלחץ של השסתום הראשי יגדל עם עליית העומס. כאשר המפעיל מפסיק לעבוד, לחץ המערכת יגדל ללא הגבלת זמן. בנוסף לסיבות אלו, עדיין יש צורך לבדוק האם יציאת הבקרה החיצונית חסומה והאם שסתום החרוט מותקן היטב.