שסתום שמירה על לחץ הצפה הפועל ישירות YF08-09

אמצעים להפחתת או ביטול רעש ורעידות של שסתום הקלה של טייס

 בדרך כלל, אלמנט שיכוך רעידות מתווסף לחלק שסתום הפיילוט.

שרוול שיכוך הרעידות קבוע בדרך כלל בחלל הקדמי של שסתום הטייס, כלומר, חלל התהודה, ואינו יכול לנוע בחופשיות.

ישנם כל מיני חורי שיכוך על שרוול השיכוך כדי להגביר את השיכוך ולמנוע רעידות. בנוסף, עקב הוספת חלקים בחלל התהודה, נפח חלל התהודה מצטמצם, וקשיחות השמן מוגברת בלחץ שלילי. על פי העיקרון שהרכיבים בעלי קשיחות גבוהה אינם קלים להדהוד, ניתן להפחית את האפשרות לתהודה.

בדרך כלל, כרית שיכוך הרטט מותאמת בצורה נעה לחלל התהודה ויכולה לנוע בחופשיות. יש חריץ מצערת בחלק הקדמי והאחורי של כרית שיכוך הרטט, שיכול לייצר אפקט שיכוך כאשר השמן זורם כדי לשנות את מצב הזרימה המקורי. עקב הוספת כרית שיכוך הרטט מתווסף אלמנט רטט המפריע לתדר התהודה המקורי. לחלל התהודה מתווספת כרית שיכוך הרטט, מה שגם מפחית את הנפח ומגביר את קשיחות השמן כשהוא נדחס, על מנת להפחית את האפשרות לתהודה.

ישנם חורי אחסון אוויר וקצוות מצערת על תקע הברגה סופג רעידות. מכיוון שנשאר אוויר בחורי אגירת האוויר, האוויר נדחס כשהוא נדחס, ולאוויר הדחוס יש תפקיד של ספיגת רעידות, השקולות לבולם רעידות מיניאטורי. כאשר האוויר בחור הקטן נדחס, השמן מתמלא, ועם הרחבתו, השמן נפלט וכך מתווספת זרימה נוספת לשינוי הזרימה המקורית. לכן, רעש ורעידות ניתן גם להפחית או לבטל.

בנוסף, אם שסתום הגלישה עצמו אינו מורכב או נעשה בו שימוש לא נכון, הוא יגרום גם לרטט ורעש. לדוגמה, שלושה שסתומי הקלה קונצנטריים מורכבים בצורה לא נכונה, קצב הזרימה גדול מדי או קטן מדי, ושסתום החרוט שחוק בצורה חריגה. במקרה זה, יש לבדוק היטב את ההתאמה או להחליף את החלקים.