הנדסת מכונות כרייה אביזרי מחסנית שסתום איזון CODA-XCN

הלחץ של שסתום ההקלה עולה אך אינו עולה לניתוח הסיבה הגבוהה ביותר

הלחץ של שסתום ההקלה עולה אך אינו עולה ללחץ ההתאמה הגבוה ביותר. תופעה זו מוצגת באופן הבא: למרות שגלגל היד לוויסות הלחץ מהודק לחלוטין, הלחץ לא יכול להמשיך לעלות רק לאחר עלייה לערך מסוים, במיוחד כאשר טמפרטורת השמן גבוהה. הסיבות העיקריות הן כדלקמן.

(1) מכיוון שליבת השסתום הראשית רופפת מדי עם חור גוף השסתום, היא מתוחה, מחורצת או שחוקה באופן רציני לאחר השימוש, חלק מזרם השמן הנכנס לתא הקפיץ דרך חור שיכוך השסתום הראשי זורם בחזרה אל השמן יציאה דרך הפער הזה (כגון שסתום מסוג Y, שסתום קונצנטרי דו-חלקי); עבור שסתומים קונצנטריים תלת חלקים כגון YF, עקב בלאי של משטח המפרק ההזזה של סליל השסתום הראשי והחור התואם של כיסוי השסתום, הפער התואם גדול, והזרימה לתוך תא הקפיץ דרך שיכוך השסתום הראשי החור חוזר למיכל הדלק דרך הרווח.

(2) בין שסתום הטייס הטייס למושב עקב השמן ההידראולי בלכלוך, מים, אוויר וכימיקלים אחרים הנגרמים על ידי בלאי, לא ניתן לסגור היטב, הלחץ לא יכול לעלות לגבוהה ביותר.

(3) קיים מרווח בין שסתום הפיילוט המתחדד למושב השסתום. או שהוא לא מעוגל לצורת זיגזג, כך שהשניים לא יכולים להתאים היטב.

(4) הברגה של גלגל היד לוויסות הלחץ או בורג הכוונון חבול או מתוח, כך שלא ניתן להדק את גלגל היד של ויסות הלחץ למצב הגבול, ולא ניתן לדחוס את קפיץ שסתום הטייס לחלוטין למצב המתאים, ולא ניתן להתאים את הלחץ למקסימום.

(5) קפיץ ויסות הלחץ מותקן בקפיץ רך בטעות, או שקשיחות הקפיץ יורדת עקב עייפות, או שלא ניתן להתאים את הלחץ למקסימום.

(6) בגלל השבר, המתח או הלכלוך על המעגל החיצוני של חור גוף השסתום הראשי או ליבת השסתום הראשית, ליבת השסתום הראשית תקועה בפתח קטן, והמאמר מסודר במצב פתוח מעט של לא שלם פְּתִיחָה. בשלב זה, למרות שניתן להתאים את הלחץ לערך מסוים, לא ניתן להגדיל אותו.