אביזרי מחפר SK200-5 שסתום בטיחות בקרה ראשי מחפר YN22V00002F1

בייצור הבנייה היומיומי, מחפר הוא מכונות בנייה נפוצות, הנמצאות בשימוש נרחב בחפירת יסודות של מבני דיור וניקיון לאחר סיום, הנחת צינורות עירוניים, בניית קרקע חקלאית לשמירת מים ואירועים אחרים, עם היתרונות של בנייה גמישה וגבוהה יְעִילוּת. החופר מורכב בדרך כלל ממכשיר עבודה, מכשיר מסתובב, מונית, מכשיר הליכה ומערכת בקרה הידראולית, דבר בלתי נמנע במערכת הבקרה ההידראולית לשימוש בשסתום ההקלה, שסתום ההקלה במערכת ההידראולית משחק בעיקר את התפקיד של הצפת לחץ קבוע ו הגנה בטיחותית. נכון לעכשיו, שסתום ההקלה המשמש במחפר הוא שסתום הקלה טייס, כפי שמוצג באיור 1 ובאיור 2. הוא מורכב בעיקר מראש הרמה 1, ליבת שסתום ראשי 2, שרוול שסתום ראשי 3, ליבת שסתום טייס 4, קפיץ ויסות לחץ 5 ושרוול שסתום פיילוט 6. ראש ההרמה, שרוול השסתום הראשי ושרוול שסתום הפיילוט מסופקים עם חורים, ושמן הלחץ נכנס לחלל ליבת השסתום הראשי דרך חור השיכוך של ראש ההרמה ופועל על ליבת שסתום הפיילוט. כאשר לחץ המערכת נמוך מלחץ הפתיחה של סליל הפיילוט הראשון, שסתום הפיילוט נמצא במצב סגור, והלחצים הפנימיים והחיצוניים של הסליל הראשי שווים. בשל ההבדל באזורים פנימיים וחיצוניים, הסליל הראשי נשאר סגור תחת פעולת לחץ הנוזל; כאשר לחץ המערכת גדול יותר מלחץ הפתיחה של סליל שסתום הפיילוט, סליל שסתום הפיילוט נדחק על ידי שמן הלחץ, ושמן הלחץ זורם חזרה למיכל דרך חור שרוול שסתום הפיילוט וחור שרוול השסתום הראשי. בשלב זה, ירידת הלחץ נוצרת כאשר הנוזל זורם דרך חור השיכוך של ראש ההרמה, כך שהלחץ הפנימי של סליל השסתום הראשי גדול יותר מלחץ החדר החיצוני, שדוחף את סליל השסתום הראשי להיפתח, וכן השמן ההידראולי זורם חזרה למיכל דרך חור שרוול השסתום הראשי. כאשר לחץ המערכת יורד לפחות מלחץ הפתיחה של סליל הטייס, סליל הטייס נסגר, וכאשר הפרש הלחצים בין החלק הפנימי והחיצוני של הסליל הראשי קטן, הפתח נסגר בפעולת קפיץ האיפוס. עם זאת, בשימוש בפועל, נמצא שכאשר נעשה שימוש בשסתום ההקלה הנ"ל, ליבת שסתום הפיילוט צריכה להיפתח ולסגור בתדירות גבוהה, וביצועי הפתיחה והסגירה של שסתום הפיילוט קובעים את ביצועי שסתום ההקלה, כך שהחלק של חור שרוול שסתום הפיילוט במגע עם חרוט ליבת שסתום הפיילוט חשוב מאוד. על מנת להבטיח את היציבות של ביצועי שסתום ההקלה, אזור שרוול שסתום הפיילוט דורש לרוב דיוק עיבוד גבוה. חור שרוול שסתום הפיילוט ארוך, שרוול שסתום הפיילוט באזור העיבוד והבדיקה קשה יותר, דיוק העיבוד קשה להבטיח, וכתוצאה מכך לא ניתן להבטיח ביעילות את ביצועי שסתום הפיילוט, היציבות של שסתום ההקלה היא מאוד מושפע, בנוסף, ליבת השסתום הראשית ושרוול השסתום הראשי בין הקואקסיאליות מסתמכים בעיקר על מיקום בורג שרוול הפיילוט כדי להבטיח, מכיוון ששרוול שסתום הפיילוט ארוך יותר, הסטייה הקלה של מיקום ההברגה תשפיע גם על ההתאמה של הסליל הראשי ושרוול השסתום הראשי, וכתוצאה מכך לאיטום לקוי ולדליפה.