שסתום הקלה אקדח ראשי של מטעין מחפר 708-1W-04850

כשסתום פריקה כמווסת לחץ מרחוק:

שסתום בקרה רב-שלבי בלחץ גבוה ונמוך משמש כשסתום רצף ליצירת לחץ אחורי (מחרוזת במעגל שמן ההחזרה).

שסתום ההקלה בפיילוט מורכב משני חלקים: השסתום הראשי ושסתום הפיילוט. שסתומי טייס דומים לשסתומי הקלה הפועלים ישירות, אך הם בדרך כלל מבני מושב בצורת שסתום חרוט (או שסתום כדורי). ניתן לחלק את השסתום הראשי למבנה קונצנטרי אחד, שני מבנה קונצנטרי ושלושה מבנה קונצנטרי.

לאחר הפעלת מחפר הידראולי מלא PC200-6, המכשיר העובד יכול לממש פעולות שונות, אך המשאבה הראשית שולחת רעש חריג.

על פי הניתוח הראשוני, מאמינים שהמשאבה שואבת אבק או שמעגל השמן מעורבב באוויר. לכן, תחילה התאם את התקן העבודה למצב זיהוי מפלס השמן, ובדקו שמפלס השמן של המיכל ההידראולי מתחת לרמה הנמוכה של יעד השמן, שהוא מצב המחסור בשמן. לאחר ששאלת הנהג, הוחלפה טבעת האיטום של צינור השמן בלחץ גבוה המוביל לתא חסר המוטות של צילינדר מוט הדלי עקב נזילת שמן במהלך העבודה, אך מפלס השמן לא נבדק בזמן לאחר ההחלפה. לכן, ראשית, מיכל השמן ההידראולי מתודלק לרמת השמן הסטנדרטית, והבדיקה מראה שהרעש החריג מופחת, אך הוא עדיין קיים; לאחר מכן, דרך שסתום הפליטה של ​​המשאבה הראשית למשאבה הראשית לאחר הבדיקה החוזרת, נמצא שהרעש החריג עדיין קיים, מה שמעיד על כך שהרעש לא יכול להיגרם לחלוטין מיניקת המשאבה.

לאחר מכן בודקים את מסנן יניקת השמן ומסנן החזר השמן של המיכל ההידראולי, ונמצא שמסנן יניקת השמן שחור ויש בוץ שמן, וחלקיקי המתכת החומים תקועים על מסנן החזר השמן. בהתחשב בכך שיש חלקיקי מתכת חומים תקועים על מסנן השמן החוזר, השמן של המשאבה הראשית משתחרר ונבדק, ונמצא שיש גם חלקיקי מתכת חומים; יחד עם זאת, בעת פירוק ובדיקה של המשאבה הראשית, נמצא כי הבוכנה, לוחית השסתום ופלטת הסוואש לא נפגעו, ונעל הכפכף נשחקה. לאחר החלפתו בוצעה ההרכבה בהתאם לדרישות, המערכת ההידראולית נוקתה והחלפת השמן, וכאשר הופעלה שוב מכונת הבדיקה נעלם הרעש החריג והתקלה בוטלה.

בנסיבות רגילות, הגורמים האפשריים לרעש חריג סביב המשאבה הראשית הם כדלקמן:

שמן הידראולי לא מספיק גורם למשאבה הראשית להתרוקן; אוויר מעורבב בקו היניקה; בלוק מסנן יניקה מוביל ליניקת המשאבה הראשית; הבלאי הפנימי של המשאבה הראשית גורם לרעש חריג בפעולת המשאבה הראשית.

במקרה זה, הרעש החריג נגרם מחוסר שמן הידראולי ובלאי של הכפכף בתוך המשאבה הראשית. הסיבה היא שמפלס השמן לא נבדק בזמן לאחר החלפת החותם, וכתוצאה מכך לא מספיק שמן הידראולי, כך שהמשאבה הראשית מייצרת תופעת יניקה; כאשר השמן המעורב באוויר זורם דרך המשאבה הראשית, הכפכף לא יכול לצוף או לצוף בצורה לא מספקת ברגעים מסוימים, וכתוצאה מכך נוצר סרט שמן סיכה טוב בין הכפכף ללוחית הסיכה, מה שגורם לנעל את הנעל ולבסוף גורם רעש חריג בפעולת המשאבה הראשית