מטען מחפר שסתום הקלה עיקרי אקדח 723-40-94501

לרוב המחפרים יש שתי משאבות עיקריות, כך שלמסתם ההקלה העיקרי יש שתיים (הידועות גם בשם שסתום הבטיחות העיקרי), בהתאמה שולטות במשאבה הראשית המתאימה, ואז כל משאבה ראשית שולטת על 3 פעולות, הדלי והזרוע הגדולה הולכת עם צד אחד היא קבוצה, הזרוע האמצעית, הסיבוב והמעורב של ההליכה הצדדית הם קבוצה, כל שני שסתומי ההקלה העיקריים (שסתומי הקלה בטייס) שולטים על שלוש פעולות.

ולבסוף יש להם גם שסתומי הקלה משלהם לכל פעולה, כמו זרוע ההרמה וזרוע הנמיכה שיש להם שסתומי הקלה משלהם. שסתום ההקלה העיקרי מסדיר בעיקר את הלחץ של שתי המשאבות העיקריות, ולכן הלחץ של שלוש הפעולות הנשלטות על ידי המשאבה הראשית זהה, על פי הדרישות, אם הלחץ של פעולה יחידה אינו מספיק או גבוה מדי, אז ניתן להתאים את שסתום ההקלה הנפרד של הפעולה.

בשסתום הראשי יש הבדל ברור משסתומי הקלה אחרים. לשסתום ההקלה העיקרי של המחפר עם תפקוד החיזוק יהיה יותר מצינור טייס אחד. הבעיה של שסתום ההקלה העיקרי היא בדרך כלל שהמעיין הפנימי נשבר או נכשל, ליבת השסתום נלבשת, וכל הפעולה חלשה ולא ניתן לקבוע את הלחץ.

לאחר תחילת מחופר הידראולי לחלוטין PC200-6, מכשיר העבודה יכול לממש פעולות שונות, אך המשאבה הראשית שולחת רעש לא תקין.

על פי הניתוח המקדים, ההערכה היא כי המשאבה שואבת או שמעגל השמן מעורבב באוויר. לפיכך, התאם תחילה את מכשיר העבודה למצב הגילוי ברמת השמן, ובדוק שרמת השמן של המיכל ההידראולי נמצאת מתחת לרמה הנמוכה של יעד השמן, שהיא מיקום המחסור בשמן. לאחר ששאל את הנהג, טבעת האיטום של צינור השמן בלחץ גבוה המובילה לתא נטול המוט של גליל מוט הדלי הוחלפה בגלל דליפת שמן במהלך העבודה, אך מפלס השמן לא נבדק בזמן לאחר ההחלפה. לכן, ראשית, מיכל השמן ההידראולי מתדלק לרמת השמן הסטנדרטית, והבדיקה מראה כי הרעש הלא תקין מצטמצם, אך הוא עדיין קיים; ואז, דרך שסתום הפליטה העיקרי של המשאבה למשאבה הראשית לאחר הבדיקה המחודשת, נמצא כי הרעש הלא תקין עדיין שם, מה שמצביע על כך שלא ניתן להיגרם לחלוטין על ידי יניקת המשאבה.