שסתום הקלה אקדח ראשי של מטעין מחפר 723-40-94501

לרוב המחפרים יש שתי משאבות ראשיות, כך שלשסתום ההקלה הראשי יש שתיים (הידוע גם בשם שסתום הבטיחות הראשי), בהתאמה שולטת במשאבה הראשית בהתאמה, ואז כל משאבה ראשית שולטת ב-3 פעולות, הדלי והזרוע הגדולה הולכת עם צד אחד היא קבוצה, הזרוע האמצעית, הסיבוב והחריג של ההליכה הצדדית היא קבוצה, כל שני שסתומי ההקלה הראשיים (שסתומי הקלה של טייס) שולטים בשלוש הפעולות ההפוכות.

ולבסוף יש להם גם שסתומי הקלה משלהם לכל פעולה, כמו זרוע ההרמה וזרוע ההורדה שיש להם שסתומי הקלה משלהם. שסתום השחרור הראשי מווסת בעיקר את הלחץ של שתי המשאבות הראשיות, ולכן הלחץ של שלוש הפעולות הנשלטות על ידי המשאבה הראשית זהה, בהתאם לדרישות, אם הלחץ של פעולה בודדת אינו מספיק או גבוה מדי, אז ניתן לכוונן את שסתום ההקלה הנפרד של הפעולה.

על השסתום הראשי, יש הבדל ברור משסתומי הקלה אחרים. לשסתום ההקלה הראשי של המחפר עם הפונקציה של חיזוק יהיה יותר מצינור טייס אחד. הבעיה של שסתום ההקלה הראשי היא בדרך כלל שהקפיץ הפנימי שבור או כושל, ליבת השסתום שחוקה וכל הפעולה חלשה ולא ניתן לבסס את הלחץ.

לאחר הפעלת מחפר הידראולי מלא PC200-6, המכשיר העובד יכול לממש פעולות שונות, אך המשאבה הראשית שולחת רעש חריג.

על פי הניתוח הראשוני, מאמינים שהמשאבה שואבת אבק או שמעגל השמן מעורבב באוויר. לכן, תחילה התאם את התקן העבודה למצב זיהוי מפלס השמן, ובדקו שמפלס השמן של המיכל ההידראולי מתחת לרמה הנמוכה של יעד השמן, שהוא מצב המחסור בשמן. לאחר ששאלת הנהג, הוחלפה טבעת האיטום של צינור השמן בלחץ גבוה המוביל לתא חסר המוטות של צילינדר מוט הדלי עקב נזילת שמן במהלך העבודה, אך מפלס השמן לא נבדק בזמן לאחר ההחלפה. לכן, ראשית, מיכל השמן ההידראולי מתודלק לרמת השמן הסטנדרטית, והבדיקה מראה שהרעש החריג מופחת, אך הוא עדיין קיים; לאחר מכן, דרך שסתום הפליטה של ​​המשאבה הראשית למשאבה הראשית לאחר הבדיקה החוזרת, נמצא שהרעש החריג עדיין קיים, מה שמעיד על כך שהרעש לא יכול להיגרם לחלוטין מיניקת המשאבה.