הגדרה של חיווט חיישן רכב

חיישן 1.ABS הוא חיישן מהירות גלגל, המשמש לזיהוי מהירות הגלגל. זהו למעשה סליל אלקטרומגנטי עם מערכת 2 חוטים.

2. לחיישן מיקום המצערת יש 3 חוטים ו-4 חוטים; בתוך החוט השלישי נמצא rheostat הזזה, ובתוך החוט הרביעי יש זוג מגעים סרק מלבד rheostat הזזה.

3. בדרך כלל, חיישן לחץ היניקה עשוי משלושה חוטים, שניים מהם יוצרים מעגל אספקת חשמל, והשני הוא חוט אות.

4. בדרך כלל, לחיישן טמפרטורת האוויר יש מערכת דו-חוטית, אחת לאספקת חשמל והשנייה לקו האות.

5. חיישני טמפרטורת נוזל קירור הם 2-חוטים, 3-חוטים ו-4-חוטים. מערכת 2 חוטים, ספק כוח אחד וחוט האות השני מחובר ל-ECU；; מערכת 3 חוטים, ספק כוח אחד, חוט אות אחד מחובר ל-ECU ומדחום מים אחד מחובר ללוח המחוונים עם חוט אות; מערכת 4 חוטים, שניים מהם מחוברים ל-ECU, והשניים האחרים מחוברים למדחום המים בלוח המחוונים.

6. חיישן מיקום מהירות גל ארכובה, כולל חיישן מגנו-אלקטרי וחיישן Hall. למגנטו-אלקטרי יש מערכת דו-חוטית ומערכת תלת-חוטית, ושני החוטים של מערכת הדו-חוטים הם חוטי אות המחוברים ל-ECU; שניים ממערכת 3-חוטים הם חוטי אות, והשני הוא חוט מגן אות. סוג הול הוא מערכת 3 חוטים, שניים מהם יוצרים מעגל אספקת חשמל, ויש גם חוט אות חדש.

7. חיישן שלב גל זיזים וחיישן מיקום מהירות גל ארכובה זהים, כולל חיישן מגנו-אלקטרי ו- Hall.

8. חיישני דפיקה עשויים מחוט יחיד, 2 חוטים ו-3 חוטים. מערכת חוט יחיד היא שחוט אות מחובר ל-ECU וחוט הארקה מוארק; אחת ממערכות 2-חוטים היא חוט אות המחובר ל-ECU, והשני הוא חוט הארקה המחובר גם הוא ל-ECU; אחת ממערכות 3-חוטים היא חוט אות המחובר ל-ECU, אחד הוא חוט הארקה המחובר גם ל-ECU, והשני הוא חוט מיגון אות.

9. ישנם חיישני חמצן חד-חוטי, 2-חוטי, 3-חוטי ו-4-חוטים. במערכת חוט יחיד, רק חוט אחד הוא חוט אות, המחובר ל-ECU；; אחת ממערכות 2-חוטים היא חוט אות המחובר ל-ECU, והשני הוא חוט הארקה המחובר גם הוא ל-ECU; אחת ממערכות ה-3 חוטים היא חוט אות המחובר ל-ECU, והשניים האחרים הם קווי אספקת חשמל לסליל החימום של חיישן החמצן, אחד מחובר לממסר EFI והשני מחובר ל-ECU; למערכת 4-חוטים יש חוט אות המחובר ל-ECU, חוט הארקה המחובר ל-ECU, חוט אספקת חשמל של סליל חימום המחובר לממסר EFI, וחוט בקרת סליל חימום המחובר ל-ECU.