חלקי מכונות בנייה של שסתום איזון הידראולי CBCA-LBN

עקרון העבודה והתפקוד של שסתום ההקלה

1, אפקט הצפת לחץ קבוע של שסתום ההקלה: במערכת ויסות מצערת המשאבה הכמותית, המשאבה הכמותית מספקת זרימה קבועה. כאשר לחץ המערכת עולה, הדרישה לזרימה תפחת. בשלב זה, שסתום ההקלה נפתח, כך שהזרימה העודפת זורמת חזרה למיכל, כדי להבטיח שלחץ כניסת שסתום ההקלה, כלומר, לחץ יציאת המשאבה קבוע (לעיתים קרובות פתח השסתום נפתח עם תנודות לחץ) .

2, הגנת בטיחות: כאשר המערכת פועלת כרגיל, השסתום סגור. רק כאשר העומס חורג מהמגבלה שצוינה (לחץ המערכת עולה על הלחץ שהוגדר), הגלישה מופעלת להגנה על עומס יתר, כך שלחץ המערכת אינו מוגבר יותר (בדרך כלל הלחץ המוגדר של שסתום ההקלה הוא 10% עד 20% גבוה מלחץ העבודה המרבי של המערכת).

3, כשסתום פריקה המשמש כמווסת לחץ מרחוק:

שסתום בקרה רב-שלבי בלחץ גבוה ונמוך משמש כשסתום רצף ליצירת לחץ אחורי (מחרוזת במעגל שמן ההחזרה).

שסתום ההקלה בפיילוט מורכב משני חלקים: השסתום הראשי ושסתום הפיילוט. שסתומי טייס דומים לשסתומי הקלה הפועלים ישירות, אך הם בדרך כלל מבני מושב בצורת שסתום חרוט (או שסתום כדורי). ניתן לחלק את השסתום הראשי למבנה קונצנטרי אחד, שני מבנה קונצנטרי ושלושה מבנה קונצנטרי.

על השסתום הראשי, יש הבדל ברור משסתומי הקלה אחרים. לשסתום ההקלה הראשי של המחפר עם הפונקציה של חיזוק יהיה יותר מצינור טייס אחד. הבעיה של שסתום ההקלה הראשי היא בדרך כלל שהקפיץ הפנימי שבור או כושל, ליבת השסתום שחוקה וכל הפעולה חלשה ולא ניתן לבסס את הלחץ