איזון הידראולי חלקי מכונות לבניית שסתום CBCA-LBN

עיקרון העבודה ותפקודו של שסתום ההקלה

1, אפקט הצפת לחץ קבוע של שסתום ההקלה: במערכת ויסות המשאבה הכמותית, המשאבה הכמותית מספקת זרימה קבועה. כאשר לחץ המערכת יגדל, ביקוש הזרימה יקטן. בשלב זה נפתח שסתום ההקלה, כך שהזרימה העודפת זורמת חזרה למיכל, כדי להבטיח כי לחץ כניסת שסתום ההקלה, כלומר לחץ יציאת המשאבה הוא קבוע (יציאת השסתום נפתחת לרוב עם תנודות לחץ).

2, הגנת בטיחות: כאשר המערכת פועלת כרגיל, השסתום סגור. רק כאשר העומס עולה על המגבלה שצוינה (לחץ המערכת עולה על לחץ שנקבע), הצפה מופעלת להגנת עומס יתר, כך שלחץ המערכת כבר לא מוגבר (בדרך כלל הלחץ שנקבע של שסתום ההקלה גבוה ב -10% עד 20% מלחץ העבודה המרבי של המערכת).

3, כשסתום פריקה המשמש כווסת בלחץ מרחוק:

שסתום בקרה רב -שלבי גבוה בלחץ נמוך משמש כשסתום רצף ליצירת לחץ גב (מחרוזת במעגל השמן החוזר).

שסתום ההקלה של הטייס מורכב משני חלקים: השסתום הראשי ושסתום הטייס. שסתומי טייס דומים לשסתומי הקלה הפועלים ישירות, אך בדרך כלל הם מבני מושב שסתום חרוט (או שסתום כדור). ניתן לחלק את השסתום הראשי למבנה קונצנטרי אחד, שני מבנה קונצנטרי ושלושה מבנה קונצנטרי.

בשסתום הראשי יש הבדל ברור משסתומי הקלה אחרים. לשסתום ההקלה העיקרי של המחפר עם תפקוד החיזוק יהיה יותר מצינור טייס אחד. הבעיה של שסתום ההקלה העיקרי היא בדרך כלל שהמעיין הפנימי נשבר או נכשל, ליבת השסתום נלבשת, וכל הפעולה חלשה ולא ניתן לקבוע את הלחץ