שסתום איזון הידראולי מחפר ליבת שסתום צילינדר הידראולי CKBB-XCN

יישום שסתום הקלה
(1) גלישת יתר בקרת לחץ במערכת אספקת השמן הכמותית של מצערת מהירות המשאבה, שסתום הגלישה משמש כדי לפרוק עודפי שמן בחזרה למיכל, לכוונן את כוח הטעינה המוקדמת של הקפיץ ולהתאים את לחץ העבודה של המערכת. בשלב זה, שסתום ההקלה נמצא במצב פתוח בדרך כלל.
(2) הגנה בטיחותית במשאבה הכמותית או במערכת אספקת שמן המשאבה המשתנה, אין צורך לפרוק עודף שמן בחזרה למיכל, ושסתום ההקלה נמצא במצב סגור בדרך כלל. רק כאשר המערכת עמוסה יתר על המידה, שסתום ההפוגה נפתח על מנת למנוע את העלייה נוספת בלחץ המערכת כדי להבטיח את בטיחות המערכת. לחץ העבודה של המערכת נקבע על ידי העומס.
(3) לממש את ויסות הלחץ מרחוק או לגרום למערכת לפרוק את יציאת השלט הרחוק של שסתום ההקלה הפיילוט ואת ווסת הלחץ המרוחק או מיכל הדלק
להשיג ויסות מתח מרחוק ופריקת מערכת. שסתום הקלה הוא התקן הגבלת לחץ המשמש להגנה על מערכות ורכיבים הידראוליים, כולל שסתומי הקלה דו-כיווניים הפועלים ישירות, דיפרנציאליים, שסתומי הקלה פיילוטים.

מאפיינים ישירים ודיפרנציאליים: תגובה מהירה, עמידות לזיהום, דליפה נמוכה, עלות נמוכה. יש את הדברים הבאים
יישומים נפוצים:
(1) כשסתום ההקלה הראשי של המערכת, שמור על השמן יציב יחסית, או כשסתום בטיחות, כדי להגן על החלקים
למנוע עומס יתר.
(2) שסתום ההקלה הדו-כיווני של יציאת השמן העובד משמש להגנה על הצילינדר או המנוע מעומס יתר.

שסתומי הקלה הפועלים ישירות משמשים בדרך כלל רק במערכות לחץ נמוך וזרימה קטנה, או כשסתומי פיילוט. מערכות לחץ בינוני וגבוה
בדרך כלל, נעשה שימוש בשסתום הקלה המופעל על ידי טייס.
שסתום ההקלה המופעל על ידי טייס מורכב משני חלקים: השסתום הראשי ושסתום הטייס. שסתומי טייס דומים לשסתומי הקלה הפועלים ישירות, אך אחד
בדרך כלל, זהו מבנה מושב בצורת שסתום חרוט (או שסתום כדורי). ניתן לחלק את השסתום הראשי למבנה קונצנטרי אחד ולשני מבנים קונצנטריים
ושלושה מבנה קונצנטריים.