שיטה לגילוי התנגדות:

ראשית, בדיקת ההופעה

בדוק שהסימנים ברורים, צבע המגן הוא שלם, מבלי לחרוך, צלקות, סדקים וקורוזיה, והנגד נמצא בקשר הדוק עם הסיכה. עבור פוטנציומטרים, עליכם לבדוק גם שהפיר המסתובב גמיש, אלסטי ונוח. אם יש מתג, בדוק אם פעולת המתג תקינה וכו '.

שנית, גילוי המולטימטר

1. כאשר אם לשפוט אם ההתנגדות טובה או רעה עם מולטימטר מצביע, עליכם לבחור תחילה את ציוד המדידה ואז להכניס את כפתור הילוך ההגדלה להילוך המתאים. באופן כללי, ניתן לבחור ציוד RX1 לנגדים מתחת ל 100 אוהם, הילוך RX10 לנגדים בין 100 אוהם ל- 1kohms, ציוד RX100 לנגדים בין 1 קם ל 10 קמ"ש, הילוך RX1K לנגדים מעל 100 ק"מים.

2. לאחר בחירת ציוד המדידה, כיול את ציוד ההתנגדות של המולטימטר ל -0. שיטת הכיול 0 היא: קציר מעגל סורגי המתכת של שני הבדיקות של המולטימטר, וצפה אם המצביע מגיע למצב של 0. אם הוא לא נמצא במיקום של 0, התאם את המצביע של אשר התאמת האפס כדי להצבעה על מיקום העמידות של המיקום.

3. לאחר מכן, חבר את שני הבדיקות של המולטימטר לשני קצוות הנגד בהתאמה, ועל הבדיקות להצביע על סולם ההתנגדות המתאים. אם הבדיקות אינן ניידות ולא יציבות, או שהערך המצוין שונה מאוד מהערך המצוין בנגד, פירושו שהנגד נפגע.

4. כששופטים אם ההתנגדות טובה או רעה עם מולטימטר דיגיטלי, התאם תחילה את ידית ההילוכים של המולטימטר להילוך המתאים של ציוד אוהם. באופן כללי, ניתן לבחור 200 הילוכים לנגדים מתחת ל 200 אוהם, ניתן לבחור 200-2K אוהם עבור הילוכים 2K, ניתן לבחור 20-20K אוהם עבור הילוכים 20K, 200K-200M אוהם ניתן לבחור עבור 2M אוהם. ההתנגדות של 2M-20 מ 'אוהם היא 20 מ', וההתנגדות של 20 מ 'אוהם ומעלה היא 200 מ'.

התוכן שהוצג לעיל הוא השיטה לאיתור איכות ההתנגדות. באמצעות שיטות גילוי פשוטות אלה, תוכלו לאתר במהירות את איכות ההתנגדות, מה שמביא נוחות רבה לשימושכם.

מה התופעה כאשר ההתנגדות נשברת?

כאשר ההתנגדות נשברת, בדרך כלל ההתנגדות הולכת וגדלה, וחלקם יהפכו קטנים יותר, או שרובם פתוחים.

איזה סימפטום נשברת התנגדות המפוח?

התנגדות המפוח שולטת בעיקר במהירות של המפוח. אם התנגדות המפוח נשברת, מהירות המפוח זהה בהילוכים שונים. לאחר שבור התנגדות המפוח, ידית בקרת נפח האוויר מאבדת את פונקציית ויסות המהירות שלה. זה יוביל לחוסר היכולת להתאים את תפוקת האוויר; אין 1234 הילוכים, רק שקע אוויר אחד; זה אמור להיות תפוקת אוויר גדולה; יש גם כמה מעריצים שלא עובדים ישירות.

כאשר הווריסטור תקין, ההתנגדות שלו אינסופית. הוא מחובר במקביל בשני קצוות אספקת החשמל, הממלא את התפקיד של הגנת מתח יתר. כאשר מתח הקלט עולה על ערך מסוים, התנגדותו פתאום הופכת לקטנה יותר, מה שהופך את המעגל לקצר מעגל, קיצוץ בכוח את הנתיך ומשחק את התפקיד של הגנה על מכשירי חשמל. בנסיבות רגילות, קל לשבור את הסיליקון המהיר של המהפך. אם סיליקון המיישר נשבר, סביר להניח שיש מתח יתר או זרם יתר פתאומי. בגלל הפרעת ההדק הנגרמת כתוצאה מהפרעת עומס ותנודות כוח, גם סיליקון המיישר ייפגע, ויש לנתח את הבעיות הספציפיות על פי מצב הנזק.

הסיבה לכך שהתנגדות המאוורר של מזגן לרכב תשרוף ברציפות;

1, מדחס או מעגל בקרה הנגרמים על ידי קצר חשמלי.

2, מנוע הקבל, מצמד אלקטרומגנטי של מדחס, כשל מנוע מאייד.

3. הנתיך של מאוורר מיזוג האוויר לרכב אינו עומד בדרישות, והערך הנוכחי קטן.

4. ישנו קצר במערכת מיזוג האוויר, הנגרם על ידי עומס מדחס רב מדי.