בקרת שסתום מחסנית עם הברגה הידראולית RV10/12-22AB

ראשית, הסיבות לכשל של ויסות לחץ שסתום הקלה

1. כוח ההידוק מראש של הקפיץ לא הגיע לפונקציית ההתאמה, מה שגורם לקפיץ לאבד מגמישותו.

2. הסליל בממסר הלחץ ההפרש שרוף או בעל מגע גרוע.

3. המצביע של מד הלחץ סוטה, וכתוצאה מכך לחץ לא מדויק.

4, עיוות קפיץ שסתום ויסות לחץ או שבר ותקלות אחרות.

שנית, פתרון כישלון ויסות הלחץ של שסתום ההקלה

1. יש לכוונן מחדש את כוח ההידוק מראש של הקפיץ בעת ויסות הלחץ. לפי המצב בפועל, ניתן לסובב את גלגל היד עד הסוף כאשר הקפיץ נדחס ל-10-15 מ"מ לפחות. אם הלחץ עולה, כוח ההידוק הקדום קטן מדי, ויש להתאים אותו מחדש.

2. אם הלחץ אינו עומד בדרישות המדורגות, ניתן לכוונן את שסתום ההפוגה בגלישה עד שיגיע לערך שצוין. השלישית היא להתאים את העיוות או השבירה של הקפיץ, כך שניתן לכוונן רק על ידי החלפת קפיץ חדש.

לכשל בוויסות שסתום ההקלה תהיה השפעה רבה, במיוחד כאשר הציוד נמצא במצב עומס גבוה. כאשר נמצא שסתום ההקלה אינו תקין, הצעד הראשון שיש לנקוט הוא להוריד את הלחץ ולאחר מכן לנפות בו שוב, כדי שיוכל לחזור לעבודה רגילה לאחר מספר פעמים נוספות.

1. בדקו האם התקן המצערת דולף שמן: אם יש נזילה, יכול להיות שטבעת האיטום בין ליבת השסתום למושב השסתום של שסתום המצערת פגומה, וכתוצאה מכך לאיטום לקוי.

2. בדוק את הזיהומים על משטח האיטום של המצערת: אם זיהומים תוקעים את הקפיץ או גורמים לליבת השסתום לפגוע במשטח האיטום של מושב השסתום במהלך המצערת, הדבר יגרום גם לכשל במצערת.

3. בדוק את חספוס פני השטח של המצערת: כאשר חספוס פני המצערת אינו עומד בדרישות התקן, קל להקטין את שטח החתך של התעלה, להפחית את קצב הזרימה ולגרום לחסימה.

4. כאשר שסתום המצערת החד-כיווני לא מצליח לכוונן את הזרימה, יש להטחן תחילה את חתיכת המצערת.

5. בדוק אם מיקום ההתקנה של שסתום המצערת החד-כיווני נכון. אם זה לא נכון, חשב מחדש את מצב העבודה ההידראולי וקבע את מקדם התנגדות הזרימה. לאחר חישוב מחדש של מצב העבודה ההידראולי והאיזון ההידראולי, קבע את רמת הלחץ שלו בהתאם לתוצאות החישוב ובחר את דגם שסתום המצערת המתאים.