שסתום סולנואיד שסתום בקרת SCV 294200-0660 שסתום מדידת דלק

עקרון העבודה של שסתום מדידת דלק

1. כאשר סליל הבקרה אינו מופעל, השסתום היחסי של מדידת הדלק פועל, וזה מה שאנו מכנים שסתום הסולנואיד הפתוח בדרך כלל, שיכול לספק את זרימת הדלק המקסימלית למשאבת השמן. ה-ECU מגדיל או מקטין את נפח השמן על ידי שינוי שטח החתך של משאבת השמן בלחץ גבוה עם אות דופק.

2, כאן אנו יכולים פשוט להבין את יחידת מדידת הדלק כמתג אלקטרומגנטי, השולט במעגל השמן המוביל למשאבת השמן. כאשר המתג אינו מופעל, כמות השמן המסופקת למשאבת השמן היא הגדולה ביותר, להיפך, כאשר שסתום הסולנואיד נמצא במצב אפס אספקת שמן, אספקת משאבת השמן מובלתכמות השמן צריכה להיות אפס.

3. יחידת מדידת דלק היא מרכיב דיוק. אם התחזוקה אינה תקינה או שימוש באלמנט מסנן באיכות ירודה, זה מוביל לרוב ליותר מדי מים או זיהומים בדלק, מה שגורם לליבה של שסתום מדידת הדלק להישחק או להידבק, מה שמוביל לכך שהמנוע לא יכול לעבוד כרגיל.

אם יחידת מדידת הדלק פגומה, הזרקת מזרק הדלק תינתק, ושסתום הסולנואיד של מדידת כניסת השמן סגור לחלוטין, מה שיכול למנוע מלחץ מסילת השמן להמשיך לעלות.

יחידת מדידת הדלק היא רכיב מאוד מדויק, ואם אתה משתמש בדרך כלל במסנן בנזין באיכות ירודה, זה עלול לגרום נזק ליחידת מדידת הדלק. מסנן בנזין יכול לסנן את הלחות והזיהומים בבנזין, אם השימוש במסנן בנזין נחות יוביל לעלייה בלחות או זיהומים בבנזין, דבר שיוביל לפגיעה ביחידת מדידת הדלק.

יחידת מדידת הדלק מותקנת במצב היניקה של משאבת השמן בלחץ גבוה. חלק זה יכול להתאים את אספקת הדלק והלחץ. חלק זה נשלט על ידי ה-ecu. אם יחידת מדידת הדלק פגומה, נורית תקלה תידלק על לוח המחוונים וה-ecu ינתק את הזרקת הדלק למנוע. אם תקלה זו מתרחשת בזמן נהיגה, נדרשת גרר בשלב זה.