SX-12 שסתום הפצת שסתום SX-14 שסתום שסתום ראשי שסתום שסתום שסתום שסתום שסתום שסתום שסתום

לרוב המחפרים יש שתי משאבות עיקריות, כך שלמסתם ההקלה העיקרי יש שתיים (הידועות גם בשם שסתום הבטיחות העיקרי), בהתאמה שולטות במשאבה הראשית המתאימה, ואז כל משאבה ראשית שולטת על 3 פעולות, הדלי והזרוע הגדולה הולכת עם צד אחד היא קבוצה, הזרוע האמצעית, הסיבוב והמעורב של ההליכה הצדדית הם קבוצה, כל שני שסתומי ההקלה העיקריים (שסתומי הקלה בטייס) שולטים על שלוש פעולות.

ולבסוף יש להם גם שסתומי הקלה משלהם לכל פעולה, כמו זרוע ההרמה וזרוע הנמיכה שיש להם שסתומי הקלה משלהם. שסתום ההקלה העיקרי מסדיר בעיקר את הלחץ של שתי המשאבות העיקריות, ולכן הלחץ של שלוש הפעולות הנשלטות על ידי המשאבה הראשית זהה, על פי הדרישות, אם הלחץ של פעולה יחידה אינו מספיק או גבוה מדי, אז ניתן להתאים את שסתום ההקלה הנפרד של הפעולה.

עיקרון העבודה ותפקודו של שסתום ההקלה

1, אפקט הצפת לחץ קבוע של שסתום ההקלה: במערכת ויסות המשאבה הכמותית, המשאבה הכמותית מספקת זרימה קבועה. כאשר לחץ המערכת יגדל, ביקוש הזרימה יקטן. בשלב זה נפתח שסתום ההקלה, כך שהזרימה העודפת זורמת חזרה למיכל, כדי להבטיח כי לחץ כניסת שסתום ההקלה, כלומר לחץ יציאת המשאבה הוא קבוע (יציאת השסתום נפתחת לרוב עם תנודות לחץ).

2, הגנת בטיחות: כאשר המערכת פועלת כרגיל, השסתום סגור. רק כאשר העומס עולה על המגבלה שצוינה (לחץ המערכת עולה על לחץ שנקבע), הצפה מופעלת להגנת עומס יתר, כך שלחץ המערכת כבר לא מוגבר (בדרך כלל הלחץ שנקבע של שסתום ההקלה גבוה ב -10% עד 20% מלחץ העבודה המרבי של המערכת).

3, כשסתום פריקה המשמש כווסת בלחץ מרחוק:

שסתום בקרה רב -שלבי גבוה בלחץ נמוך משמש כשסתום רצף ליצירת לחץ גב (מחרוזת במעגל השמן החוזר).

שסתום ההקלה של הטייס מורכב משני חלקים: השסתום הראשי ושסתום הטייס. שסתומי טייס דומים לשסתומי הקלה הפועלים ישירות, אך בדרך כלל הם מבני מושב שסתום חרוט (או שסתום כדור). ניתן לחלק את השסתום הראשי למבנה קונצנטרי אחד, שני מבנה קונצנטרי ושלושה מבנה קונצנטרי.