שסתום הפצה SX-12 שסתום ראשי SX-14 שסתום כניסת שמן בלוק שסתום פריקה אמצעי

לרוב המחפרים יש שתי משאבות ראשיות, כך שלשסתום ההקלה הראשי יש שתיים (הידוע גם בשם שסתום הבטיחות הראשי), בהתאמה שולטת במשאבה הראשית בהתאמה, ואז כל משאבה ראשית שולטת ב-3 פעולות, הדלי והזרוע הגדולה הולכת עם צד אחד היא קבוצה, הזרוע האמצעית, הסיבוב והחריג של ההליכה הצדדית היא קבוצה, כל שני שסתומי ההקלה הראשיים (שסתומי הקלה של טייס) שולטים בשלוש הפעולות ההפוכות.

ולבסוף יש להם גם שסתומי הקלה משלהם לכל פעולה, כמו זרוע ההרמה וזרוע ההורדה שיש להם שסתומי הקלה משלהם. שסתום השחרור הראשי מווסת בעיקר את הלחץ של שתי המשאבות הראשיות, ולכן הלחץ של שלוש הפעולות הנשלטות על ידי המשאבה הראשית זהה, בהתאם לדרישות, אם הלחץ של פעולה בודדת אינו מספיק או גבוה מדי, אז ניתן לכוונן את שסתום ההקלה הנפרד של הפעולה.

עקרון העבודה והתפקוד של שסתום ההקלה

1, אפקט הצפת לחץ קבוע של שסתום ההקלה: במערכת ויסות מצערת המשאבה הכמותית, המשאבה הכמותית מספקת זרימה קבועה. כאשר לחץ המערכת עולה, הדרישה לזרימה תפחת. בשלב זה, שסתום ההקלה נפתח, כך שהזרימה העודפת זורמת חזרה למיכל, כדי להבטיח שלחץ כניסת שסתום ההקלה, כלומר, לחץ יציאת המשאבה קבוע (לעיתים קרובות פתח השסתום נפתח עם תנודות לחץ) .

2, הגנת בטיחות: כאשר המערכת פועלת כרגיל, השסתום סגור. רק כאשר העומס חורג מהמגבלה שצוינה (לחץ המערכת עולה על הלחץ שהוגדר), הגלישה מופעלת להגנה על עומס יתר, כך שלחץ המערכת אינו מוגבר יותר (בדרך כלל הלחץ המוגדר של שסתום ההקלה הוא 10% עד 20% גבוה מלחץ העבודה המרבי של המערכת).

3, כשסתום פריקה המשמש כמווסת לחץ מרחוק:

שסתום בקרה רב-שלבי בלחץ גבוה ונמוך משמש כשסתום רצף ליצירת לחץ אחורי (מחרוזת במעגל שמן ההחזרה).

שסתום ההקלה בפיילוט מורכב משני חלקים: השסתום הראשי ושסתום הפיילוט. שסתומי טייס דומים לשסתומי הקלה הפועלים ישירות, אך הם בדרך כלל מבני מושב בצורת שסתום חרוט (או שסתום כדורי). ניתן לחלק את השסתום הראשי למבנה קונצנטרי אחד, שני מבנה קונצנטרי ושלושה מבנה קונצנטרי.