בין אם אתם נוהגים במכונית ובין אם לא, אנשים שיש להם מכונית צריכים לדעת שהמכונית מורכבת מחפצים רבים, וחיישן הלחץ הוא חלק ממנה, מהם היישומים של חיישני לחץ במכונית?
1. מערכת ניהול צריכה/פליטה
מערכת ניהול מנועי הרכב צריכה להזרים את כמות הדלק הנכונה לצילינדר בזמן הנכון, כך שניתן יהיה לשרוף את הדלק באופן מלא ויעיל בכדי להשיג את יעילות הבעירה הטובה ביותר ולהפחית את הזיהום. ה- ECU במנהל המנוע מקבל החלטות על בסיס סדרה של אותות חיישנים, כמו מיקום גל ארכובה, מיקום גל זיזים, זרימת אוויר, טמפרטורת סעפת צריכת, לחץ סעפת צריכה וכו '. חיישן הלחץ של סעפת הצריכה הוא חיישן לחץ הפועלת במצב לחץ מוחלט, וה- ECU מחושב את כמות הדלק שיש להוזרם על פי נתון הלחץ, כך כדי להשיג את הרטר של האווירה בזמן האווירה בטיפול באוויר.
2. מערכת ניהול אדים דלק
מכיוון שאידוי שמן דלק הוא אחד הגורמים העיקריים לפליטת פחמימנים, כמה מדינות בארצות הברית מחייבות את ניהול אדי הדלק ברכבים. כשאתה ממלא את המכונית שלך בתחנת דלק, אדי הדלק נפלטים ישירות
באטמוספרה זה לא ידידותי לסביבה ופזום דלק. הקיטור ממיכל הדלק של הרכב המצויד במערכת ניהול אדים דלק נכנס למיכל הפחמן המופעל דרך שסתום ההפרדה דרך הצינור. הפחמן המופעל במיכל הפחמן המופעל הוא נקבובי ובעל שטח פנים גדול, שניתן למצוץ
עם הרבה מולקולות אדי דלק. מיכל הפחמן המופעל מחובר לסעפת הצריכה של המנוע. כאשר המנוע פועל במכת הצריכה, תנועת הבוכנה גורמת לצינור הצריכה לייצר לחץ נמוך. תחת כוח היניקה של סעפת הצריכה, האוויר מופעל
מולקולות הקיטור הדלק הנספגות במיכל הפחמן המופעל נשלחות למנוע לבעירה, כך שניתן יהיה ליישם אותן במלואן וניתן לשחזר את יכולת הספיחה של פחמן מופעל במיכל הפחמן המופעל. יש צורך בחיישן מיקרו -דלקת (מצב לחץ מד) במערכת ניהול אדי הדלק כדי לגלות האם יש דליפת אדי דלק.