חיישן זרימת האוויר ממיר את האוויר הנשאב לאות חשמלי ושולח אותו ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) כאחד האותות הבסיסיים לקביעת הזרקת הדלק. על פי עקרונות מדידה שונים, ניתן לחלק אותו לארבעה סוגים: חיישן זרימת אוויר מסתובב (Toyota PREVIA סטיישן), חיישן זרימת אוויר מערבולת Carmen (רכב Toyota Lexus LS400), חיישן זרימת אוויר ייעודי (מנוע VG30E עבור ניסאן מקסימה ו-וולוו מנוע B230F לאוטובוס ביתי Tianjin Sanfeng TJ6481AQ4) וחיישן זרימת אוויר סרט חם. השניים הראשונים הם מסוג זרימת נפח, והשניים האחרונים הם מסוג זרימת המונים. כיום, ישנם בעיקר שני סוגים של חיישני זרימת אוויר: חיישן זרימת אוויר קו ייעודי וחיישן זרימת אוויר סרט חם.

1. תקלה בכבל החשמל של המחשב יגרום לביצועי מנוע הרכב גרועים יותר והכלכלה נמוכה יותר, לכן יש לבדוק תחילה את כבל החשמל של המחשב לפני החלפת מחשב הרכב. (כבל החשמל צריך לכלול את חוט ההארקה כדי להיחשב ככבל חשמל שלם).

2. אם אות המתח של חיישן החמצן גבוה מהערך הסטנדרטי, יכול להיות שהחיישן מזוהם, ובמקרים רבים זה יהפוך את יחס האוויר לדלק לעשיר.

3. אם אות המתח של חיישן החמצן נמוך מהערך הסטנדרטי, יכול להיות שהחיישן לא תקין, מה שיוביל ליחס אוויר-דלק רזה של המנוע.

4, בעת בדיקת חיישן החמצן חייב להשתמש במולטימטר דיגיטלי, או באוסילוסקופ.

5. אם חיישן המחמם של החמצן פגום, זה עלול להאריך את זמן העבודה בלולאה פתוחה של המנוע ולהגדיל את צריכת הדלק.

6. חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע יכול לבדוק את הביצועים שלו עם מד דיגיטלי או מד אנלוגי.

7. במעגל ect של מחשבים מסוימים, נגד פנימי ישלוט בטמפרטורה מסוימת של המנוע כדי לשנות את המתח על החיישן. אם המתח בשלב זה אינו תקין במהלך המדידה, אין זה אומר שהחיישן פגום.

8. בדיקת חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע וחיישן טמפרטורת אוויר יכולים להשתמש בדיוק באותו הליך פעולה, אך הדבר היחיד שיש לציין הוא שעקומות שינוי הטמפרטורה שלהם שונות, כך שלא יהיה אותו אות מתח באותה טמפרטורה.

9. כאשר שסתום המצערת פתוח ונבדק אות המתח של חיישן מיקום המצערת, ניתן לבדוק את יציבות החיישן על ידי רטט בכוח מתאים. שיטה זו יעילה מאוד עבור כמה תקלות חיבור וירטואלי במעגל.

10. חיישני מצבי מצערת ארבעה חוטים רבים כוללים מתג מצב סרק, המשמש כדי לספק ליחידת בקרת המנוע את מידע מצב העבודה של המנוע כאשר המצערת במצב סרק.