חיישן זרימת האוויר ממיר את האוויר המוצץ לאות חשמלי ושולח אותו ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) כאחד האותות הבסיסיים לקביעת הזרקת הדלק. על פי עקרונות מדידה שונים, ניתן לחלק אותו לארבעה סוגים: חיישן זרימת אוויר מסובבת (Toyota Previa Station Wagon), Carmen Senform Flow זרימת אוויר (Toyota Lexus LS400), חיישן זרימת אוויר ייעודי (VG30E SENS SENT4). השניים הראשונים הם סוג זרימת נפח, והשניים האחרונים הם סוג זרימת המסה. נכון לעכשיו, ישנם בעיקר שני סוגים של חיישני זרימת אוויר: חיישן זרימת אוויר קו ייעודי וחיישן זרימת אוויר של סרטים חמים.

1. כישלון כבל החשמל של המחשב יחמיר את הביצועים של מנוע הרכב והכלכלה נמוכה יותר, ולכן יש לבדוק תחילה את כבל החשמל של המחשב לפני החלפת מחשב הרכב. (כבל החשמל צריך לכלול את חוט הקרקע שייחשב כבלית חשמל שלמה).

2. אם אות המתח של חיישן החמצן גבוה מהערך הסטנדרטי, יתכן שהחיישן מזוהם, ובמקרים רבים הוא יהפוך את יחס דלק האוויר.

3. אם אות המתח של חיישן החמצן נמוך מהערך הסטנדרטי, יתכן שהחיישן אינו בסדר, מה שיוביל ליחס דלק אוויר רזה של המנוע.

4, בבדיקת חיישן החמצן חייב להשתמש במולטימטר דיגיטלי, או באוסילוסקופ.

5. אם התנור של חיישן החמצן לקוי, הוא עלול להאריך את זמן העבודה הפתוח של המנוע ולהגדיל את צריכת הדלק.

6. חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע יכול לבדוק את ביצועיו באמצעות מד דיגיטלי או מד אנלוגי.

7. במעגל ה- ECT של כמה מחשבים, נגן פנימי ישלט בטמפרטורה מסוימת של המנוע כדי לשנות את המתח על החיישן. אם המתח בשלב זה אינו תקין במהלך המדידה, זה לא אומר שהחיישן פגום.

8. בדיקת חיישן טמפרטורת נוזל קירור במנוע חיישן טמפרטורת האוויר יכולים להשתמש בדיוק באותו נוהל פעולה, אך הדבר היחיד שיש לשים לב הוא שעקומות שינוי הטמפרטורה שלהם שונות, כך שלא יהיה אותו אות מתח באותה טמפרטורה.

9. כאשר שסתום המצערת פתוח וניתן לבדוק את אות המתח של חיישן מיקום המצערת, ניתן לבדוק את היציבות של החיישן על ידי רטט עם כוח מתאים. שיטה זו יעילה מאוד עבור תקלות חיבור וירטואליות במעגל.

10. חיישני מיקום מצערת ארבעה חוטים רבים כוללים מתג מיקום סרק המשמש כדי לספק ליחידת בקרת המנוע את המידע של מצב העבודה של המנוע כאשר המצערת נמצאת במצב סרק.