עומס צורת הגל של חיישן החמצן נגרם על ידי הגליל עם הצתה לקויה.כיצד ההצתה הלקויה של המנוע גורמת לבלגן?

השבר והעומס על צורת הגל במצב של הצתה לקויה נגרמים מזמן בעירה בודד או סדרה של אירועי בעירה עם בעירה לא מלאה או ללא בעירה, מה שמוביל לניצול חלק החמצון היעיל בצילינדר, ועודפי החמצן הנותר עוברים ל צינור הפליטה ועובר דרך חיישן החמצן.כאשר החיישן מזהה את השינוי בהרכב החמצן בגז הפליטה, הוא יפיק לחץ נמוך או פקעת במהירות רבה, וסדרה של פקעות בתדירות גבוהה אלו תיצור מה שנקרא "בלגן".

סוגים שונים של הצתה לקויה המייצרים קוצים.

א) הצתה לקויה הנגרמת על ידי מערכת ההצתה (לדוגמה, מצתים פגומים, קווי מתח גבוה, מכסי מפיצים, ראשי מפיצים, סלילי הצתה או בעיות הצתה ראשוניות המשפיעות רק על צילינדר בודד או זוג צילינדרים).בדרך כלל ניתן להשתמש באוסילוסקופ ההצתה כדי לקבוע בעיות אלו או לבטל תקלות אלו);

ב) ההצתה הגרועה (סיבות אפשריות שונות) הנגרמת על ידי התערובת העשירה הנשלחת לצילינדר היא בערך 13: 1 עבור יחס נתון של דלק אוויר של תערובת מסוכנת;

ג) הצתה לקויה (סיבות אפשריות שונות) הנגרמת מתערובת אוויר-דלק דלילה מדי הנשלחת לצילינדר היא 17:1 עבור תערובת אוויר-דלק מסוכנת נתונה;

ד) הצתה לקויה הנגרמת על ידי לחץ צילינדר, אשר נגרמת מבעיות מכניות, מפחיתה את הלחץ של תערובת דלק-אוויר לפני ההצתה ואינה יכולה לייצר מספיק חום, מה שמפריע לבעירה ומגביר את תכולת החמצן בגזי הפליטה.(כגון שריפת שסתום, שבר או בלאי של טבעת הבוכנה, בלאי פקה, היצמדות שסתום וכו');

ה) לצילינדר אחד או מספר צילינדרים יש פגמים שנגרמו מדליפת ואקום, אותם ניתן לקבוע על ידי הוספת פרופאן לאזור החשוד לדליפת ואקום (אימפלר יניקה, רפידת סעפת יניקה, צינור ואקום וכו').ראה מתי צורת הגל של האוסילוסקופ הופכת ליותר אותות והשיא נעלם עקב תוספת פרופאן.כאשר התערובת הנכנסת לצילינדר עקב דליפת ואקום הקשורה לצילינדר אחד או למספר צילינדרים עולה על 17:1, מתרחשת הצתה לקויה הנגרמת מדליפת ואקום.