חיישן לחץ שמן מסילה משותפת של פורד אלקטרוני 1846480C2

נכון לעכשיו, שיטת הפיצוי הרגישה לטמפרטורה המכנית שאומצת בדרך כלל על ידי ווסת דלק מנוע אווירי היא פיצוי הפרשי לחץ. כלומר, כאשר טמפרטורת הדלק משתנה, גיליון פיצוי הטמפרטורה משנה את הפרש הלחץ של שסתום הפרש הלחץ כדי לשנות את נפח הדלק המסופק למנוע האווירי ולהשיג את המטרה של פיצוי טמפרטורת הדלק. עם זאת, קשה לשלוט במאפייני תזוזת הטמפרטורה פשוט על ידי שימוש בשיטת פיצוי הפרש הלחץ. לכן, על פי מאפייני מדידת הדלק, ניתן לפצות את סטיית זרימת הדלק הנגרמת משינוי טמפרטורה על ידי שינוי אזור המצערת של שסתום המדידה.

שנה את מצב פיצוי הטמפרטורה היחיד הנוכחי של ווסת משאבת הדלק. מוט פיצוי טמפרטורה נועד לפעול על שסתום המדידה. כאשר הטמפרטורה משתנה, ניתן לפצות את זרימת הדלק על ידי שינוי פרופיל המצערת של שסתום המדידה. שיטת פיצוי טמפרטורת המזוט החדשה של טכנולוגיית פטנט זו מתקינה בציר מוט פיצוי טמפרטורה בליבת השסתום של שסתום המדידה, ומוט פיצוי הטמפרטורה מחובר עם חיישן מיקום בקצה אחד. כאשר הטמפרטורה משתנה, מוט פיצוי הטמפרטורה מניע את חיישן המיקום לשינוי, ואזור המצערת של שסתום המדידה מותאם בהתאם לשינוי בזמן זה כדי להבטיח את זרימת המסה הקבועה של הדלק. יתר על כן, טבעות איטום מותקנות בחורים הפנימיים של מוט פיצוי הטמפרטורה ובליבת שסתום המדידה. יתר על כן, הקצה העליון והקצה הנמוך של מוט פיצוי הטמפרטורה מתוכננים באמצעות הברגה, ומשמשים בהתאמה לחיבור עם ליבת השסתום וחיישן המיקום של ליבת שסתום המדידה. יתר על כן, מוט פיצוי הטמפרטורה מסופק עם חורים רדיאליים כדי להבטיח שהדלק מכסה את מוט פיצוי הטמפרטורה כאשר ווסת הדלק פועל כרגיל. לטכנולוגיית הפטנט יש את היתרונות בכך שניתן לפצות את השפעת הטמפרטורה על מדידת הדלק בצורה מדויקת יותר באמצעות תזוזה של אזור המצערת של שסתום המדידה. תיאור קצר של השרטוטים איור. 1 הוא תרשים מבני סכמטי של שסתום המדידה של טכנולוגיית פטנט זו; איור 2 הוא תרשים סכמטי של מוט פיצוי טמפרטורה; תיאור מפורט של התגלמויות המועדפות של טכנולוגיית הפטנט יתואר בפירוט נוסף להלן.