פורד דלק אלקטרוני חיישן לחץ שמן רכבת משותף 1846480C2

נכון לעכשיו, שיטת הפיצוי הרגיש לטמפרטורה מכנית שאומצה בדרך כלל על ידי ווסת דלק אוויר-מנועי היא פיצוי הפרשי לחץ. כלומר, כאשר טמפרטורת הדלק משתנה, גיליון פיצוי הטמפרטורה משנה את הפרש הלחץ של שסתום הפרש הלחץ כדי לשנות את נפח הדלק המסופק למנועי האוויר ולהשיג מטרת פיצוי טמפרטורת הדלק. עם זאת, קשה לשלוט במאפייני עקירת הטמפרטורה פשוט על ידי שימוש בשיטת פיצוי הפרשי הלחץ. לפיכך, על פי מאפייני מדידת הדלק, ניתן לפצות את סטיית זרימת הדלק הנגרמת כתוצאה משינוי טמפרטורה על ידי שינוי שטח המצערת של שסתום המדידה.

שנה את מצב הפיצוי הנוכחי של טמפרטורה יחידה של הרגולטור משאבת הדלק. מוט פיצוי טמפרטורה נועד לפעול על שסתום המדידה. כאשר הטמפרטורה משתנה, ניתן לפצות את זרימת הדלק על ידי שינוי פרופיל המצערת של שסתום המדידה. שיטת פיצוי טמפרטורת שמן הדלק הרומן של טכנולוגיית פטנטים זו מתקינה באופן צירי מוט פיצוי טמפרטורה בליבת השסתום של שסתום המדידה, ומוט הפיצוי לטמפרטורה קשור לחיישן מיקום בקצה אחד. כאשר הטמפרטורה משתנה, מוט פיצוי הטמפרטורה מניע את חיישן המיקום לשינוי, ואזור המצערת של שסתום המדידה מותאם בהתאם לשינוי בשלב זה כדי להבטיח את זרימת המסה הקבועה של הדלק. יתר על כן, טבעות איטום מותקנות בחורים הפנימיים של מוט הפיצוי לטמפרטורה ובליבת שסתום המדידה. יתר על כן, הקצה העליון והקצה הנמוך של מוט הפיצוי בטמפרטורה מעוצבים על ידי חוט, ומשמשים בהתאמה לחיבור לליבת השסתום וחיישן המיקום של ליבת שסתום המדידה. יתר על כן, מוט פיצוי הטמפרטורה מסופק עם חורים רדיאליים כדי להבטיח שהדלק מכסה את מוט הפיצוי לטמפרטורה כאשר רגולטור הדלק פועל כרגיל. לטכנולוגיית הפטנטים יש את היתרונות כי ניתן לפצות בצורה מדויקת יותר את השפעת הטמפרטורה על מדידת הדלק באמצעות עקירה של שטח המצערת של שסתום המדידה. תיאור קצר של הרישומים איור. 1 הוא תרשים מבני סכמטי של שסתום המדידה של טכנולוגיית הפטנטים הזו; איור 2 הוא תרשים סכמטי של מוט פיצוי טמפרטורה; תיאור מפורט של ההתגלמות המועדפת על טכנולוגיית הפטנטים בתואר בהמשך.