חיישן מתג לחץ אלקטרוני GM ביואיק שברולט 12573107

לחץ שמן

זה מתייחס למערכת מיקרו אלקטרומכנית המשלבת חיישנים מיקרו, מפעילים, מעגלי עיבוד אותות ובקרה, מעגלי ממשק, תקשורת ואספקת חשמל.בשימוש נפוץ הם סוג סיליקון piezoresistive וסוג סיליקון קיבולי, שניהם חיישנים אלקטרוניים מיקרו-מכניים הנוצרים על פרוסות סיליקון.באופן כללי, אנו משתמשים בחיישן לחץ השמן כדי לזהות כמה שמן עדיין בשמן המנוע של המכונית, וממירים את האות שזוהה לאות שנוכל להבין, שמזכיר לנו כמה שמן נשאר, או כמה רחוק אנחנו יכולים ללכת, או אפילו להזכיר למכונית שצריך לתדלק אותה.

חישת טמפרטורת המים

בתוכו יש תרמיסטור מוליכים למחצה, ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, ההתנגדות גדולה יותר;להיפך, ככל שההתנגדות קטנה יותר, היא מותקנת על מעיל המים של בלוק צילינדר מנוע או ראש צילינדר ומגע ישירות עם מי קירור.כדי להשיג את הטמפרטורה של מי קירור המנוע.על פי שינוי זה, יחידת הבקרה האלקטרונית מודדת את הטמפרטורה של מי קירור המנוע.ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך ההתנגדות גדולה יותר.לעומת זאת, ככל שההתנגדות קטנה יותר.לפי שינוי זה, יחידת הבקרה האלקטרונית מודדת את הטמפרטורה של מי קירור המנוע כמספר התיקון של הזרקת הדלק ותזמון ההצתה.כלומר, אנו יכולים לדעת את מצב הריצה של המכונית, לעצור או לזוז, או כמה זמן היא נעה בטמפרטורת טמפרטורת המים של המנוע.

זרימת מסת אוויר

תפקידו לזהות את צריכת האוויר של המנוע, ולהמיר את מידע צריכת האוויר לאותות חשמליים ליציאה, ולשדר אותם ל-ECU.אנו יודעים כי נהיגה של מכונית זקוקה למכשיר ההצתה כדי לקבל את הדחף קדימה.לכן, כמות הניפוח היא הבסיס ל-ECU לחישוב זמן הזרקת הדלק, כמות הזרקת הדלק וזמן ההצתה של התקן ההצתה כאשר המכונית נדלקת.תפקידו הוא לאפשר לנו להאיץ ולהאט את המכונית בצורה טובה יותר.