GM חיישן מתג לחץ אלקטרוני של שברולט GM 12573107

לחץ שמן

זה מתייחס למערכת מיקרו אלקטרומכנית המשלבת חיישני מיקרו, מפעילים, מעגלי עיבוד אותות ובקרה, מעגלי ממשק, תקשורת ואספקת חשמל. נפוצים הם סוג סיליקון פיזורסיסטי וסוג קיבולי סיליקון, שניהם חיישנים אלקטרוניים מיקרומכניים הנוצרים על פליקי סיליקון. באופן כללי, אנו משתמשים בחיישן לחץ השמן כדי לאתר כמה שמן עדיין נמצא בשמן המנוע של המכונית, ולהמיר את האות שהתגלה לאות שאנו יכולים להבין, ומזכיר לנו כמה נשאר שמן, או כמה רחוק נוכל ללכת, או אפילו להזכיר למכונית שהיא צריכה לתדלק.

חישת טמפרטורת מים

בתוכו הוא תרמיסטור מוליך למחצה, ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך ההתנגדות גדולה יותר; נהפוך הוא, ככל שההתנגדות קטנה יותר, היא מותקנת על מעיל המים של בלוק גליל המנוע או ראש הצילינדר ומגעים ישירות עם מי קירור. כדי להשיג את הטמפרטורה של מי קירור המנוע. על פי שינוי זה, יחידת הבקרה האלקטרונית מודדת את הטמפרטורה של מי קירור המנוע. ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך ההתנגדות גדולה יותר. לעומת זאת, ככל שההתנגדות קטנה יותר. על פי שינוי זה, יחידת הבקרה האלקטרונית מודדת את הטמפרטורה של מי קירור המנוע כמספר התיקון של הזרקת דלק ותזמון הצתה. כלומר, אנו יכולים לדעת את מצב הריצה של המכונית, לעצור או לזוז, או כמה זמן זה עובר בטמפרטורת טמפרטורת המנוע.

זרימת מסה אוויר

תפקידו הוא לאתר את צריכת האוויר של המנוע ולהמיר את מידע צריכת האוויר לאותות חשמליים לפלט, ולהעביר אותם ל- ECU. אנו יודעים כי נהיגה של מכונית זקוקה למכשיר ההצתה כדי לקבל את הדחף קדימה. לפיכך, כמות האינפלציה היא הבסיס ל- ECU לחשב את זמן הזרקת הדלק, כמות הזרקת הדלק וזמן ההצתה של מכשיר ההצתה בעת הצית המכונית. תפקידה הוא לאפשר לנו להאיץ טוב יותר ולהאטה את המכונית.