שסתום סולנואיד מחפר 457-9878 שסתום סולנואיד פרופורציונלי משאבה הידראולית

1, מבנה שסתום פרופורציונלי.

שסתום פרופורציונלי הוא סוג חדש של מכשיר בקרה הידראולי.הלחץ, הזרימה או הכיוון של זרם השמן ניתנים לשליטה מרחוק בהתאם לאות החשמל המבוא באופן רציף ופרופורציונלי.השסתום היחסי מורכב משני חלקים: התקן ההמרה הפרופורציונלית האלקטרו-מכנית וגוף שסתום הבקרה ההידראולי.

ישנם סוגים רבים של אלקטרומגנטים פרופורציונליים, אך עיקרון העבודה זהה, וכולם מפותחים בהתאם לצרכי הבקרה של השסתום הפרופורציונלי.תפקידו הוא להמיר באופן רציף ופרופורציונלי את האות החשמלי המבוא לפלט הכוח המכני והתזוזה, והאחרון מוציא את הלחץ והזרימה באופן פרופורציונלי ורציף לאחר קבלת הכוח המכני והתזוזה.

2. עקרון עבודה של שסתום פרופורציונלי.

אות הפקודה מוגבר על ידי המגבר היחסי, וזרם הפלט הפרופורציונלי לסולנואיד הפרופורציונלי של השסתום הפרופורציונלי, כוח היציאה הסולנואיד הפרופורציונלי והתנועה הפרופורציונלית של עמדת ליבת השסתום, אתה יכול לשלוט פרופורציונלית על זרימת זרימת הנוזל. לשנות את כיוון זרימת הנוזל, כדי להשיג את בקרת המיקום או המהירות של המפעיל.ביישומים מסוימים הדורשים דיוק גבוה של מיקום או מהירות, מערכת הבקרה בלולאה סגורה יכולה להיווצר גם על ידי זיהוי התזוזה או המהירות של המפעיל.

עקרון שסתום סולנואיד פרופורציונלי

הוא מבוסס על העיקרון של שסתום מתג הסולנואיד: כאשר הכוח מנותק, הקפיץ לוחץ את ליבת הברזל ישירות אל המושב, וסוגר את השסתום.כאשר הסליל מופעל, הכוח האלקטרומגנטי שנוצר מתגבר על כוח הקפיץ ומרים את הליבה, ובכך פותח את השסתום.שסתום הסולנואיד הפרופורציונלי מבצע כמה שינויים במבנה של שסתום הדלק הסולנואיד: כוח הקפיץ והכוח האלקטרומגנטי מאוזנים תחת כל זרם סליל.גודל זרם הסליל או גודל הכוח האלקטרומגנטי ישפיעו על מהלך הבוכנה ופתיחת השסתום, ולפתיחת השסתום (קצב זרימה) וזרם הסליל (אות בקרה) יש קשר ליניארי אידיאלי .שסתומי סולנואיד פרופורציונליים הפועלים ישירות זורמים מתחת למושב.המדיום זורם מתחת למושב השסתום, וכיוון הכוח שלו זהה לכוח האלקטרומגנטי, אך ההפך מכוח הקפיץ.לכן, יש צורך להגדיר את סכום ערכי הזרימה הקטנים התואמים לטווח הפעולה (זרם הסליל) במצב ההפעלה.כשהחשמל כבוי, שסתום הסולנואיד הפרופורציונלי של נוזל Drake סגור (סגור בדרך כלל).

תפקוד שסתום סולנואיד פרופורציונלי

בקרת מצערת על קצב הזרימה מושגת על ידי בקרה חשמלית (כמובן שניתן להשיג בקרת לחץ גם על ידי שינויים מבניים וכו').מכיוון שזו בקרת המצערת, חייב להיות אובדן כוח.