מתאים לחיישן לחץ שמן של קרייזלר 300C 05149062AA

איתור חיישן מיקום המצערת עם פלט התנגדות משתנה ליניארי

(1) מבנה ומעגל

חיישן מיקום מצערת ההתנגדות המשתנה הליניארי הוא פוטנציומטר ליניארי, והמגע הזזה של הפוטנציומטר מונע על ידי פיר המצערת.

תחת פתיחת מצערת שונה, ההתנגדות של פוטנציומטר שונה גם היא, ובכך ממיר פתיחת מצערת לאות מתח ושליחתו ל- ECU. באמצעות חיישן מיקום המצערת, ECU יכול להשיג אותות מתח משתנים ברציפות המייצגים את כל זוויות הפתיחה של המצערת מסגורה לחלוטין לפתיחה מלאה, ושיעור השינוי של פתיחת המצערת, כדי לשפוט את תנאי ההפעלה של המנוע בצורה מדויקת יותר. באופן כללי, בחיישן מיקום מצערת זה, יש גם IDL של איש קשר סרק כדי לשפוט את מצבו העבודה הסרק של המנוע. ו

(2) בדיקה והתאמה של חיישן מיקום מצערת התנגדות משתנה ליניארי

① איתור ההמשכיות של מגע סרק הפוך את מתג ההצתה למצב "כבוי", נתק את מחבר התיל של חיישן מיקום המצערת, ומדוד את המשכיותו של IDL של מגע סרק על מחבר חיישן מיקום המצערת עם מולטימטר ω. כאשר שסתום המצערת סגור במלואו, יש לחבר את מסופי IDL-E2 (ההתנגדות היא 0); כאשר המצערת פתוחה, לא אמורה להיות הולכה בין מסופי IDL-E2 (ההתנגדות היא ∞). אחרת, החלף את חיישן מיקום המצערת.

② מדוד את ההתנגדות של פוטנציומטר ליניארי.

סובב את מתג ההצתה למצב כיבוי, נתק את מחבר החוט של חיישן מיקום המצערת ומדוד את ההתנגדות של הפוטנציומטר הליניארי עם טווח ה- ω של המולטימטר, שאמור להגדיל באופן ליניארי עם עליית פתיחת המצערת.

על מנת לשפר את התחרותיות של מוצריהם, יצרני חיישנים רבים אימצו את דרך המיזם המשותף עם אותה תעשייה זרה, עיכלו וקלטו טכנולוגיית חיישנים זרים מתקדמים, ושדרגו את מוצריהם, ובכך התפתחו והתרחבו בהדרגה, וחלקם הפכו לספקים במורד הזרם של כמה יצרני מערכות "EFI". עם זאת, הרוב המכריע של הארגונים תומכים רק בייצור של חיישני רכב אחרים, שנמצאים במצב של רווח נמוך, מוצר יחיד ואיכות מוצר נמוכה ורמת טכנית.