שסתום הקלה מופעל על ידי טייס מכונות כרייה שסתום הקלה RSDC-LAN

שסתומי הקלה של טייס זמינים במגוון תצורות. שסתום הקלה טיפוסי במבנה קונצנטרי בעל שלושה חלקים, המורכב משני חלקים: שסתום טייס ושסתום ראשי.

שסתום הפיילוט המחדד, חור השיכוך (חור המצערת הקבוע) על סליל השסתום הראשי וקפיץ ויסות הלחץ מהווים יחד את בקרת המשוב השלילי של הלחץ החלקי של הפיילוט חצי גשר, האחראית לספק את לחץ הפקודה בשלב הראשי לאחר שסתום הפיילוט ויסות לחץ לתא העליון של סליל השסתום הראשי. הסליל הראשי הוא המשווה של לולאת הבקרה הראשית. הקצה העליון פועל ככוח הפיקוד של הסליל הראשי, בעוד שפן הקצה התחתון פועל כמשטח מדידת הלחץ של הלולאה הראשית ופועל ככוח המשוב. הכוח שנוצר יכול להניע את הסליל, להתאים את גודל יציאת הגלישה, ולבסוף להשיג את המטרה של ויסות וויסות הלחץ של לחץ הכניסה P1.

מבנה שסתום הקלה פיילוט תלת חלקי מסוג YF איור 1-(- שסתום מתחדד (שסתום טייס); 2 - מושב חרוט 3 - כיסוי שסתום; 4 - גוף השסתום; 5 - חור שיכוך; 6 - ליבת שסתום ראשי; 7 - ראשי מושב 8 - קפיץ שסתום ראשי;

יתרונות שסתום מחסנית מערכת הידראולית:

①אין פגיעה בנסיעה לאחור במהירות גבוהה:

זה המועד ביותר לכאב ראש במערכות הידראוליות בעלות הספק גבוה. מכיוון ששסתום המחסנית הוא מבנה שסתום חרוטי קומפקטי, נפח הבקרה קטן בעת ​​ההחלפה, ואין מושג "כיסוי חיובי" של שסתום ההחלקה, כך שניתן להחליף אותו במהירות גבוהה. על ידי נקיטת אמצעים מסוימים עבור רכיבי חלק הפיילוט והתאמה לבקרת מצב המעבר במהלך תהליך המעבר, ניתן להפחית במידה ניכרת את השפעת ההיפוך במהלך המעבר.

② עם אמינות מיתוג גבוהה:

שסתום החרוט הכללי קשה לגרום לפעולה רעה בגלל לכלוך, אובדן לחץ קטן, חום קטן, ולסליל יש חלק מנחה ארוך, שלא קל לייצר תופעת תקוע הטיה, כך שהפעולה אמינה.

③מכיוון שהשסתום הלוגי של המחסנית עבר תקן בבית ומחוצה לה, בין אם זה התקן הבינלאומי ISO7368, גרמניה DIN 24342 וסין (תקן GB 2877) קבעו את גודל ההתקנה הנפוץ בעולם, מה שיכול להפוך את חלקי המחסנית של יצרנים שונים להחלפה, ואינו מערב את המבנה הפנימי של השסתום. זה גם נותן לעבודת תכנון השסתומים ההידראוליים כדי להשאיר טווח רחב לפיתוח.