חיישן לחץ 31Q4-40820 מתאים לחלקי מחפר מודרניים

מתמר לחץ

חיישן הלחץ משמש בעיקר לזיהוי לחץ שלילי בצילינדר, לחץ אטמוספרי, יחס דחיפה של מנוע הטורבינה, לחץ פנימי של צילינדר ולחץ שמן. חיישן לחץ שלילי יניקה משמש בעיקר לזיהוי לחץ יניקה, לחץ שלילי ולחץ שמן. קיבול, התנגדות piezoresistance, שנאי דיפרנציאלי (LVDT) וגל אלסטי משטח (SAW) נמצאים בשימוש נרחב בחיישני לחץ לרכב.

חיישן לחץ קיבולי משמש בעיקר לאיתור לחץ שלילי, לחץ הידראולי ולחץ אוויר, עם טווח מדידה של 20~100kPa, בעל מאפיינים של אנרגיית כניסה גבוהה, תגובה דינמית טובה ויכולת הסתגלות סביבתית טובה. חיישן לחץ פייזוריסטי מושפע מאוד מהטמפרטורה, הדורשת מעגל נוסף לפיצוי טמפרטורה, אך הוא מתאים לייצור המוני. לחיישן לחץ LVDT יש תפוקה גדולה, שקל להוציא אותה בצורה דיגיטלית, אבל יש לו אנטי-הפרעות גרוע. לחיישן לחץ SAW יש מאפיינים של נפח קטן, קל משקל, צריכת חשמל נמוכה, אמינות גבוהה, רגישות גבוהה, רזולוציה גבוהה, פלט דיגיטלי וכו'. זהו חיישן אידיאלי לזיהוי לחץ של שסתום צריכת רכב ויכול לעבוד ביציבות בטמפרטורה גבוהה .

חיישן זרימה

חיישן הזרימה משמש בעיקר למדידת זרימת האוויר וזרימת הדלק של המנוע. מדידת זרימת האוויר משמשת למערכת בקרת מנוע לקביעת תנאי בעירה, בקרת יחס אוויר-דלק, התנעה, הצתה וכן הלאה. ישנם ארבעה סוגים של חיישני זרימת אוויר: שבשבת סיבובית (סוג שבשבת), סוג מערבולת כרמן, סוג חוט חם וסוג סרט חם. למד זרימת האוויר של השבשבת הסיבובית יש מבנה פשוט ודיוק מדידה נמוך, כך שזרימת האוויר הנמדדת זקוקה לפיצוי טמפרטורה. למד זרימת אוויר מערבולת כרמן אין חלקים נעים, שהוא רגיש ומדויק, וגם צריך פיצוי טמפרטורה. למד זרימת אוויר חוט חם יש דיוק מדידה גבוה ואינו זקוק לפיצוי טמפרטורה, אך הוא מושפע בקלות מפעימות גז וחוטים שבורים. למד זרימת האוויר עם הסרט החם יש את אותו עיקרון מדידה כמו מד זרימת האוויר החם, אך הוא קטן בגודלו, מתאים לייצור המוני ובעלות נמוכה. האינדיקטורים הטכניים העיקריים של חיישן זרימת האוויר הם: טווח העבודה הוא 0.11 ~ 103 מ"ק / דקה, טמפרטורת העבודה היא -40 ℃ ~ 120 ℃, והדיוק הוא ≤ 1%.

חיישן זרימת דלק משמש לזיהוי זרימת דלק, בעיקר כולל סוג גלגל מים וסוג כדור במחזור, עם טווח דינמי של 0 ~ 60 ק"ג לשעה, טמפרטורת עבודה של -40 ℃ ~ 120 ℃, דיוק של 1% וזמן תגובה של < 10ms .