חיישן לחץ 31Q4-40820 מתאים לחלקי מחפר מודרניים

מתמר לחץ

חיישן הלחץ משמש בעיקר לאיתור לחץ שלילי צילינדר, לחץ אטמוספרי, יחס הגברה של מנוע הטורבינה, לחץ פנימי של הצילינדר ולחץ השמן. חיישן הלחץ השלילי של היניקה משמש בעיקר לאיתור לחץ יניקה, לחץ שלילי ולחץ שמן. קיבול, פיאורסוריסט, שנאי דיפרנציאלי (LVDT) וגל אלסטי פני השטח (SAW) נמצאים בשימוש נרחב בחיישני לחץ רכב.

חיישן לחץ קיבולי משמש בעיקר לאיתור לחץ שלילי, לחץ הידראולי ולחץ אוויר, עם טווח מדידה של 20 ~ 100kPa, שיש לו את המאפיינים של אנרגיית קלט גבוהה, תגובה דינאמית טובה ויכולת הסתגלות סביבתית טובה. חיישן הלחץ הפיזוריסטי מושפע מאוד מהטמפרטורה, הדורשת מעגל פיצוי טמפרטורה אחר, אך הוא מתאים לייצור המוני. לחיישן הלחץ של LVDT יש פלט גדול, שקל לפלט דיגיטלית, אך יש לו אנטי-אינטרפורמציה לקויה. לחיישן לחץ מסור יש מאפיינים של נפח קטן, משקל קל, צריכת חשמל נמוכה, אמינות גבוהה, רגישות גבוהה, רזולוציה גבוהה, תפוקה דיגיטלית וכו '. זהו חיישן אידיאלי לגילוי לחץ של שסתום צריכת הרכב ויכול לעבוד יציב בטמפרטורה גבוהה.

חיישן זרימה

חיישן הזרימה משמש בעיקר למדידת זרימת האוויר וזרימת הדלק של המנוע. מדידת זרימת האוויר משמשת למערכת בקרת המנוע לקביעת תנאי בעירה, יחס דלק אוויר, התחלה, הצתה וכן הלאה. ישנם ארבעה סוגים של חיישני זרימת אוויר: Wane Wane (סוג Vane), סוג מערבולת כרמן, סוג חוט חם וסוג סרט חם. למד זרימת האוויר הסיבובי של הסובבים יש מבנה פשוט ודיוק מדידה נמוך, כך שזרימת האוויר הנמדדת זקוקה לפיצוי טמפרטורה. למטר זרימת האוויר של כרמן מערבולת אין חלקים נעים, שהם רגישים ומדויקים, וגם זקוק לפיצוי טמפרטורה. למד זרימת האוויר החם יש דיוק מדידה גבוה ואינו זקוק לפיצוי טמפרטורה, אך הוא מושפע בקלות מפעימות גז וחוטי שבור. למד זרימת האוויר החם יש את אותו עיקרון מדידה כמו מד הזרימה האווירי החם, אך הוא קטן בגודל, המתאים לייצור המוני ועלויות נמוכות. האינדיקטורים הטכניים העיקריים של חיישן זרימת האוויר הם: טווח העבודה הוא 0.11 ~ 103 m3 /min, טמפרטורת העבודה היא -40 ℃ ~ 120 ℃ והדיוק הוא ≤1%.

חיישן זרימת הדלק משמש לאיתור זרימת הדלק, בעיקר כולל סוג גלגל המים וסוג הכדור המסתובב, עם טווח דינמי של 0 ~ 60 ק"ג לשעה, טמפרטורת עבודה של -40 ℃ ~ 120 ℃, דיוק של 1% וזמן התגובה של <10ms.