חיישן לחץ דלק אלקטרוני 1850351C1 לשמן משאיות פורד

חיישן לחץ השמן האלקטרוני מורכב משבב חיישן לחץ סרט עבה, מעגל עיבוד אותות, מעטפת, התקן לוח מעגל קבוע ושני מובילים (קו אות וקו אזעקה). מעגל עיבוד האותות מורכב ממעגל אספקת חשמל, מעגל פיצוי חיישנים, מעגל כוונון אפס, מעגל מגבר מתח, מעגל מגבר זרם, מעגל סינון ומעגל אזעקה.

1. חיישן לחץ השמן מותקן על מעבר השמן הראשי של המנוע. כאשר המנוע פועל, מכשיר מדידת הלחץ מזהה את לחץ השמן, ממיר את אות הלחץ לאות חשמלי ושולח אותו למעגל עיבוד האותות. לאחר הגברת מתח והגברת זרם, אות הלחץ המוגבר מחובר למחוון לחץ השמן דרך קו אות, משנה את יחס הזרמים העוברים דרך שני סלילים במחוון לחץ השמן, ובכך מצביע על לחץ השמן של המנוע. אות הלחץ המוגבר על ידי מתח וזרם מושווה גם למתח האזעקה שנקבע במעגל האזעקה. כאשר הוא נמוך ממתח האזעקה, מעגל האזעקה מוציא אות אזעקה ומאיר את מנורת האזעקה דרך קו האזעקה.

2. מצב החיווט של חיישן לחץ שמן אלקטרוני תואם לחלוטין את החיישן המכני המסורתי, שיכול להחליף את חיישן הלחץ המכני ולהתחבר ישירות עם מחוון לחץ השמן ברכב ומנורת אזעקה במתח נמוך כדי לציין את לחץ השמן של מנוע הדיזל לרכב. ולספק אותות אזעקה במתח נמוך. בהשוואה לחיישן לחץ השמן ה-piezoresistive המסורתי, לחיישן לחץ השמן האלקטרוני לרכב יש את היתרונות של ללא חלקים נעים מכניים (כלומר, ללא מגע), דיוק גבוה, אמינות גבוהה וחיי שירות ארוכים, והוא עומד בדרישות הפיתוח של רכב. אֶלֶקטרוֹנִיקָה.

3. מכיוון שסביבת העבודה של מכוניות היא מאוד קשה, הדרישות לחיישנים מאוד קפדניות. בתכנון של חיישני כוח שמן לרכב אלקטרוניים, יש צורך לא רק לבחור מכשירי מדידת לחץ עם עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בפני קורוזיה ודיוק גבוה, אלא גם לבחור רכיבים בעלי ביצועים אמינים וטווח טמפרטורת עבודה רחב, וגם לקחת אנטי. -מדדי הפרעה במעגל לשיפור אמינות החיישנים.