חיישן לחץ גבוה LS52S00015P1 של מחפר שנזן-הונג קונג

חיישן לבקרת מנוע

ישנם סוגים רבים של חיישנים לבקרת מנוע, כולל חיישן טמפרטורה, חיישן לחץ, חיישן מהירות וזווית, חיישן זרימה, חיישן מיקום, חיישן ריכוז גז, חיישן דפיקה וכן הלאה. חיישן מסוג זה הוא ליבת המנוע כולו. השימוש בהם יכול לשפר את כוח המנוע, להפחית את צריכת הדלק, להפחית את גז הפליטה, לשקף תקלות וכו 'מכיוון שהם עובדים בסביבות קשות כמו רטט מנוע, אדי בנזין, בוצה ומים בוציים, המדד הטכני שלהם להתנגדות לסביבה קשה גבוה יותר מזה של חיישנים רגילים. ישנן דרישות רבות לאינדיקטורי הביצועים שלהם, ביניהם החשובים ביותר היא דיוק המדידה והאמינות, אחרת השגיאה הנגרמת כתוצאה מגילוי חיישנים תוביל בסופו של דבר לכישלון או כישלון של מערכת בקרת המנוע.

1. חיישן טמפרטורה: בעיקר מגלה את טמפרטורת המנוע, טמפרטורת הגז הצריכה, טמפרטורת המים קירור, טמפרטורת שמן דלק, טמפרטורת שמן המנוע, טמפרטורה קטליטית וכו '. חיישני הטמפרטורה המעשית הם בעיקר עמידות לפצע תיל, תרמיסטור וצמד תרמי. לחיישן טמפרטורת עמידות בפני פצע חוט יש דיוק גבוה, אך מאפייני תגובה ירודה; לחיישן התרמיסטור יש רגישות גבוהה ומאפייני תגובה טובים, אך לינאריות לקויה וטמפרטורה נמוכה. לסוג הצמד התרמי יש טווח דיוק גבוה וטמפרטורה רחבה, אך יש לקחת בחשבון טיפול במגבר וקצה קר.

חיישן לחץ: מגלה בעיקר את הלחץ המוחלט של סעפת צריכת, דרגת ואקום, לחץ אטמוספרי, לחץ שמן מנוע, לחץ שמן בלם, לחץ צמיגים וכו '. לחיישן קיבולי יש מאפיינים של אנרגיית קלט גבוהה, תגובה דינאמית טובה ויכולת הסתגלות סביבתית טובה. הווריסטור מושפע מאוד מהטמפרטורה, ולכן הוא צריך להקים מעגל פיצוי טמפרטורה, אך הוא מתאים לייצור המוני. לסוג LVDT יש פלט גדול, שקל לתפוקה דיגיטלית, אך התנגדות הרטט שלו גרועה. מסור הוא חיישן אידיאלי בגלל גודלו הקטן, משקל קל, צריכת חשמל נמוכה, אמינות חזקה, רגישות גבוהה, רזולוציה גבוהה ותפוקה דיגיטלית.