העומס של צורת הגל של חיישן החמצן נגרם על ידי הצילינדר עם הצתה לקויה. איך ההצתה הגרועה של המנוע גורמת לעומס?

הבור והבלגן על צורת הגל בתנאי הצתה לקויה נגרמים כתוצאה מזמן בעירה יחידה או סדרות של אירועי בעירה עם בעירה לא שלמה או ללא בעירה, מה שמוביל לכך שחלק החמצון האפקטיבי נעשה שימוש בצילינדר, והעודף הנותר יעבור לצינור הפליטה ועובר דרך חיישן החמצן. כאשר החיישן מגלה את שינוי הרכב החמצן בגז הפליטה, הוא ייצר לחץ נמוך או בור מהר מאוד, וסדרה של תריסים בתדר גבוה אלה תיצור את מה שמכונה "עומס".

סוגים שונים של הצתה לקויה המייצרים בורס.

א) הצתה לקויה הנגרמת על ידי מערכת ההצתה (לדוגמה, מצתים פגומים, קווי מתח גבוה, כיסויי מפיצים, ראשי מפיצים, סלילי הצתה או בעיות הצתה ראשוניות המשפיעות רק על צילינדר יחיד או זוג צילינדרים). בדרך כלל ניתן להשתמש באוסצילוסקופ ההצתה כדי לקבוע בעיות אלה או לחסל תקלות אלה);

ב) ההצתה הגרועה (סיבות אפשריות שונות) הנגרמת על ידי התערובת העשירה שנשלחה לצילינדר היא בערך 13: 1 ביחס נתון של דלק אוויר של תערובת מסוכנת;

ג) הצתה לקויה (סיבות אפשריות שונות) הנגרמת כתוצאה מתערובת דלקת אוויר דקה מדי שנשלחת לצילינדר היא 17: 1 לתערובת נתונה של דלק אוויר מסוכן;

ד) הצתה לקויה הנגרמת כתוצאה מלחץ הצילינדר, הנגרם כתוצאה מבעיות מכניות, מפחיתה את הלחץ של תערובת אוויר הדלק לפני הצתה ואינך יכול לייצר מספיק חום, מה שמפריע לבעירה ומגדיל את תכולת החמצן בגז הפליטה. (כמו שריפת שסתומים, שבר או בלאי של טבעת בוכנה, בלאי מצלמה, הדבקות שסתום וכו ');

ה) צילינדר אחד או מספר צילינדרים יש ליקויים הנגרמים כתוצאה מדליפת ואקום, אשר ניתן לקבוע על ידי הוספת פרופאן לשטח דליפת ואקום החשוד (אימפלר צריכת, כרית סעפת צריכת, צינור ואקום וכו '). ראה כאשר צורת הגל של אוסצילוסקופ הופכת לאותות יותר והשיא נעלם בגלל תוספת פרופאן. כאשר התערובת שנכנסת לצילינדר כתוצאה מדליפת ואקום הקשורה לצילינדר אחד או מספר צילינדרים עולה על 17: 1, מתרחשת הצתה לקויה שנגרמה כתוצאה מדליפת ואקום.