חלקי רכב לחיישן לחץ צריכת דונגפנג קאמינס 4921322

חיישן לחץ מוחלט סעפת (מפה).

הוא מחבר את סעפת הצריכה עם צינור ואקום, ועם עומס מהירות המנוע השונה, הוא חש את שינוי הוואקום בסעפת הצריכה, ואז ממיר אותו לאות מתח משינוי ההתנגדות הפנימית של החיישן עבור ECU כדי לתקן את כמות הזרקת הדלק וזווית העיתוי ההצתה.

במנוע EFI, חיישן לחץ הצריכה משמש לגילוי נפח האוויר של הצריכה, המכונה מערכת הזרקת D-Type (סוג צפיפות מהירות). חיישן לחץ אוויר צריכה מגלה את צריכת נפח האוויר בעקיפין במקום ישירות כחיישן זרימת אוויר צריכת. יחד עם זאת, הוא מושפע גם מגורמים רבים, ולכן ישנם הבדלים רבים בין גילוי חיישן זרימת האוויר של הצריכה, ולתקלות הנגרמות על ידיו יש גם את הייחודיות שלו.

חיישן לחץ הצריכה מגלה את הלחץ המוחלט של סעפת הצריכה שמאחורי המצערת. זה מגלה את שינוי הלחץ המוחלט בסעפת לפי מהירות המנוע ועומס, ואז ממירה אותו למתח אות ושולח אותו ליחידת בקרת המנוע (ECU). ה- ECU שולט בכמות הזרקת הדלק הבסיסית על פי מתח האות.

עקרון הפעולה

ישנם סוגים רבים של חיישני לחץ צריכה, כמו וריסטור וקבל. בגלל היתרונות של זמן התגובה המהירה, דיוק גילוי גבוה, גודל קטן והתקנה גמישה, Varistor נמצא בשימוש נרחב במערכת ההזרקה מסוג D.

מבנה פנימי

חיישן הלחץ משתמש בשבב לחץ למדידת לחץ, ושבב הלחץ משלב גשר אבן וויט על סרעפת סיליקון שניתן לעוות על ידי לחץ. שבב הלחץ הוא ליבת חיישן הלחץ, ולכל היצרנים העיקריים של חיישני הלחץ יש שבבי לחץ משלהם, שחלקם מיוצרים ישירות על ידי יצרני החיישנים, שחלקם הם שבבים מיוחדים (ASC) המיוצרים על ידי מיקור חוץ, והשני לרכוש ישירות צ'יפס כללי של יצרני CHIP מקצועיים. באופן כללי, השבבים המיוצרים ישירות על ידי יצרני חיישנים או שבבי ASC בהתאמה אישית משמשים רק במוצרים שלהם. שבבים אלה משולבים מאוד, ושבב הלחץ, מעגל המגבר, שבב עיבוד האות, מעגל ההגנה על EMC ו- ROM לכיול עקומת הפלט של החיישן משולבים כולם בשבב אחד. החיישן כולו הוא שבב, והשבב מחובר לסיכה של המחבר דרך לידים.