חלקי רכב עבור חיישן לחץ צריכת Dongfeng Cummins 4921322

חיישן לחץ אבסולוטי סעפת (MAP).

הוא מחבר את סעפת היניקה עם צינור ואקום, ועם עומס מהירות המנוע השונה, הוא חש את השינוי בוואקום בסעפת היניקה, ולאחר מכן ממיר אותו לאות מתח משינוי ההתנגדות הפנימית של החיישן עבור ECU לתיקון כמות הזרקת הדלק וזווית תזמון ההצתה.

במנוע EFI, חיישן לחץ היניקה משמש לזיהוי נפח אוויר היניקה, הנקרא מערכת הזרקה מסוג D (סוג צפיפות מהירות).חיישן לחץ אוויר בכניסה מזהה את נפח האוויר הנכנס בעקיפין במקום ישירות כחיישן זרימת אוויר בכניסה.יחד עם זאת, הוא מושפע גם מגורמים רבים, כך שיש הבדלים רבים בין זיהוי ותחזוקה של חיישן זרימת אוויר בכניסה, וגם לתקלות הנגרמות ממנו יש את הייחודיות שלו.

חיישן לחץ היניקה מזהה את הלחץ המוחלט של סעפת היניקה מאחורי המצערת.הוא מזהה את השינוי בלחץ המוחלט בסעפת בהתאם למהירות המנוע והעומס, ולאחר מכן ממיר אותו למתח אות ושולח אותו ליחידת בקרת המנוע (ECU).ה-ECU שולט על כמות הזרקת הדלק הבסיסית בהתאם למתח האות.

עקרון הפעולה

ישנם סוגים רבים של חיישני לחץ הכנסה, כגון וריסטו וקבלים.בגלל היתרונות של זמן תגובה מהיר, דיוק זיהוי גבוה, גודל קטן והתקנה גמישה, וריסטור נמצא בשימוש נרחב במערכת הזרקה מסוג D.

מבנה פנימי

חיישן הלחץ משתמש בשבב לחץ למדידת לחץ, ושבב הלחץ משלב גשר Wheatstone על דיאפרגמת סיליקון הניתנת לעיוות בלחץ.שבב הלחץ הוא הליבה של חיישן הלחץ, ולכל היצרנים הגדולים של חיישני לחץ יש שבבי לחץ משלהם, חלקם מיוצרים ישירות על ידי יצרני החיישנים, חלקם שבבים מיוחדים (ASC) המיוצרים במיקור חוץ , והשני הוא לקנות ישירות שבבים לשימוש כללי מיצרני שבבים מקצועיים.בדרך כלל, השבבים המיוצרים ישירות על ידי יצרני חיישנים או שבבי ASC מותאמים משמשים רק במוצרים שלהם.שבבים אלו משולבים מאוד, ושבב הלחץ, מעגל המגבר, שבב עיבוד האותות, מעגל ההגנה על EMC ו-ROM לכיול עקומת המוצא של החיישן משולבים כולם בשבב אחד.החיישן כולו הוא שבב, והשבב מחובר לפין ה-PIN של המחבר דרך מובילים.