מתאים לחיישן לחץ כבד של Jianghuai K6L 7001482C1

מבוא טכני

מערכת השימון היא אחד החלקים החשובים במנוע הרכב. השמן בתבנית השמן נשאב על ידי משאבת השמן ליצירת לחץ שמן מסוים כדי לספק שמן סיכה למנגנון מוט המחבר כננת ורכבת השסתום. כאשר המנוע עובד, מערכת השימון של המנוע חייבת להיות בעלת לחץ מסוים. ברגע שהלחץ אינו מספיק ואספקת הנפט אינה מספיקה, מנגנון המוט המחבר כננת ורכבת השסתום ייווצרו חיכוך יבש, מה שיגרום נזק רב במנוע הרכב. לכן, כאשר המנוע מתחיל, ניתן לתפוס את לחץ השמן במערכת השימון בזמן אמת דרך חיישן לחץ השמן. ברגע שהלחץ קטן מדי, המידע יוזן מייד למערכת הבקרה, ומערכת הבקרה יכולה לנקוט באמצעים כדי למנוע נזק למנוע.

רעיון למימוש טכני

מטרת טכנולוגיה זו היא לספק חיישן לחץ נפט, שיש לו את היתרונות של מבנה פשוט ושימוש נוח. הטכנולוגיה מאמצת את התוכנית הטכנית הבאה: חיישן לחץ השמן מורכב מאגוז דחיסה, ממברנה אלסטית, סיכה מסתובבת בסיס, מוט דחיפה שמאלי, סיכה מסתובבת, מושב קבוע שמאל, מוט דחיפה ימין, חלל פנימי, מושב קבוע ימני, מושב בידוד שמאלי, גרעין שמאלי, מוט וריסטור, זבל ימין, מושב מבודד, מבודד. הקליפה מסופקת באופן פנימי עם ממברנה אלסטית, הדחוסת על ידי אגוז דחיסה, ואום הדחיסה מתאים לברוב עם הקליפה, והקרום האלסטי מחלק את פנים הקליפה לחלל פנימי וחלל חיצוני. הממברנה האלסטית מסופקת עם בסיס, והבסיס מסופק עם חור. מוט דחיפה שמאל מותקן בקליפה, קצה אחד של מוט הדחיפה השמאלי מחובר למושב הקבוע השמאלי על ידי סיכה מסתובבת שמאלה, וקצה השני של מוט הדחיפה השמאלי מחובר לבסיס על ידי סיכה מסתובבת בסיס. מוט דחיפה ימין מותקן במעטפת, קצה אחד של מוט הדחיפה הימני מחובר לבסיס על ידי סיכה מסתובבת בסיס, והקצה השני של מוט הדחיפה הימני מחובר למושב הקבוע הימני על ידי סיכה מסתובבת שמאל. מוט וריסטור מותקן במעטפת, קצה אחד של מוט הווריסטור משופע במושב הבידוד השמאלי, והקצה השני של מוט הווריסטור שרוול במושב הבידוד הימני. שני הקצוות של מוט הווריסטור החיצוני מחוברים עם מזעזת שמאל ומנעול ימין. רצוי שהסרט האלסטי הוא סרט אלסטי ורך. רצוי, ערך ההתנגדות של מוט הווריסטור משתנה בפעולה של כוח חיצוני.