מתאים למשאית כבדה Jianghuai K6L חיישן לחץ 7001482C1

מבוא טכני

מערכת הסיכה היא אחד החלקים החשובים של מנוע הרכב.השמן במחבת השמן נשאב החוצה על ידי משאבת השמן כדי ליצור לחץ שמן מסוים כדי לספק שמן סיכה למנגנון המוט המחבר ולרכבת השסתומים.כאשר המנוע פועל, מערכת הסיכה של המנוע חייבת להיות בעלת לחץ מסוים.ברגע שהלחץ אינו מספיק ואספקת השמן אינה מספקת, מנגנון מוט החיבור של הארכובה והרכבת השסתומים יווצרו חיכוך יבש, אשר יגרום לנזק רב למנוע הרכב.לכן, כאשר המנוע מופעל, ניתן לתפוס את לחץ השמן במערכת הסיכה בזמן אמת דרך חיישן לחץ השמן.ברגע שהלחץ קטן מדי, המידע יוחזר מיד למערכת הבקרה, ומערכת הבקרה יכולה לנקוט באמצעים כדי למנוע נזק למנוע.

רעיון למימוש טכני

מטרת טכנולוגיה זו היא לספק חיישן לחץ שמן, בעל היתרונות של מבנה פשוט ושימוש נוח.הטכנולוגיה מאמצת את התכנית הטכנית הבאה: חיישן לחץ השמן מורכב מאגוז דחיסה, ממברנה אלסטית, סיכה מסתובבת בסיס, מוט דחיפה שמאלי, סיכה מסתובבת, מושב קבוע שמאלי, מוט דחיפה ימני, חלל פנימי, מושב קבוע ימני, מושב מבודד שמאלי, זיז שמאלי, מוט וריסטו, זיז ימני, מושב מבודד ימני, בסיס, מעטפת סיבו וחלל חיצוני.המעטפת מסופקת מבפנים עם קרום אלסטי, הנדחס על ידי אום דחיסה, ואום הדחיסה נמצא בהתאמה עם הברגה עם המעטפת, והקרום האלסטי מחלק את פנים המעטפת לחלל פנימי וחלל חיצוני.הממברנה האלסטית מסופקת עם בסיס, והבסיס מסופק עם חור.מוט דחיפה שמאלי מותקן במעטפת, קצה אחד של מוט הדחיפה השמאלי מחובר למושב הקבוע השמאלי באמצעות סיכה שמאלה מסתובבת, והקצה השני של מוט הדחיפה השמאלי מחובר עם הבסיס באמצעות סיכה מסתובבת בסיס.מוט דחיפה ימני מותקן במעטפת, קצה אחד של מוט הדחיפה הימני מחובר עם הבסיס באמצעות סיכה מסתובבת, והקצה השני של מוט הדחיפה הימני מחובר למושב הקבוע הימני באמצעות סיכה שמאלה מסתובבת.מוט וריסטו מותקן במעטפת, קצה אחד של מוט הווריסטור שרוול במושב הבידוד השמאלי, והקצה השני של מוט הווריסטור שרוול במושב הבידוד הימני.שני הקצוות של מוט הווריסטור החיצוני מחוברים עם זיז שמאלי וזיז ימני.רצוי שהסרט האלסטי הוא סרט אלסטי ורך.רצוי, ערך ההתנגדות של מוט הווריסטור משתנה תחת פעולת כוח חיצוני.