מתאים לוולוו EC380 480 חיישן לחץ נמוך 17252661

מבוא טכני

לחץ השמן של מנוע רכב הוא פרמטר חשוב בפעולתו. ניטור בזמן אמת ומדויק של שינויי הפרמטרים שלו מבטיח את פעולתו היציבה של המנוע. כיום, חיישני לחץ השמן הנפוצים מורכבים כולם ממנגנון חישת לחץ וריאוסטט, ויחידת החישה במנגנון חישת הלחץ נדחפת על ידי לחץ השמן להחליק על הראוסטט כדי לשנות את ערך ההתנגדות שלו, ובכך לממש את הדיגיטציה של השמן לַחַץ. קצה אחד של יחידת החישה נע באופן סינכרוני עם קרום החישה, והקצה השני של יחידת החישה מחובר למנגנון חישת ההתנגדות כדי לשנות את ערך ההתנגדות שלו. מצב חישה זה דורש דיוק גבוה להתקנת חיישן לחץ השמן, אשר לא רק טמון באטימות של יחידת החישה וממברנת החישה, אלא גם משנה את החיבור של יחידת החישה ואת מנגנון חישת ההתנגדות עקב הסטייה שנגרמה. על ידי תנועת קרום החישה.

רעיון למימוש טכני

מתוך כוונה לחסרונות של הטכנולוגיה הקודמת, מטרת טכנולוגיה זו היא לספק מנגנון חישת לחץ של חיישן לחץ שמן עם חישה רגישה ותנועה יציבה. על מנת להשיג את המטרה שלעיל, טכנולוגיה זו מספקת את הסכימה הטכנית הבאה: היא כוללת חלל לחץ, שבו מסודרים קרום אינדוקציה ויחידת אינדוקציה המקושרים יחדיו, וממברנת האינדוקציה מסודרת לרוחב בחלל הלחץ. היא מאופיינת בכך שיחידת האינדוקציה כוללת תושבת אינדוקציה קבועה עם חלל הלחץ, ומוט ציר שיכול לחזור אוטומטית תלוי אופקית על תושבת האינדוקציה, ומסגרת נדנדה המסתובבת באופן סינכרוני מסודרת על המשטח ההיקפי של הציר. מוֹט. קצה אחד של מסגרת הנדנדה הפונה לסרט החישה מסופק עם בלוק תואם המקושר לסרט החישה ומניע את מסגרת הנדנדה להסתובב, בעוד הקצה השני הפונה לסרט החישה מסופק עם בלוק לשינוי התנגדות המחובר ל המכשיר לשינוי ההתנגדות, וקצה הבלוק לשינוי ההתנגדות הרחק ממסגרת הנדנדה מסופקים עם חלקי חיבור חשמליים אלסטיים, ומספר חלקי החיבור החשמליים הוא שניים וחלקי החיבור החשמליים מסודרים בצורת V.